Sektor Continentalovih pnevmatik je v drugem četrtletju 2026 dosegel močne rezultate, pri čemer se je prilagojeni EBIT povečal za 35,1 % medletno na 570 milijonov EUR — s čimer se je prilagojena marža EBIT dvignila na 12,9 %, s 9,6 % v Q2 2025. Rezultat je spremljala transformacijska strateška poteza: Continental je v začetku julija podpisal sporazum o prodaji svojega industrijskega oddelka ContiTech družbi Lone Star Funds za 4,0 milijarde EUR, kar predstavlja zadnji korak podjetja k temu, da postane proizvajalec izključno pnevmatik po 156 letih raznolikega poslovanja.
☰
Finančni poudarki Q2 2026
Skupna prodaja Continentalove skupine je v Q2 2026 padla na 4,4 milijarde EUR, kar je 9,1 % manj kot 4,9 milijarde EUR leto prej. Vendar je bil ta upad v veliki meri strukturni: podjetje je februarja 2026 prodalo svoje poslovno področje Original Equipment Solutions (OESL), s čimer je odstranilo pomemben del prihodkov. Če izvzamemo učinke menjalnih tečajev in spremembe portfelja, je bila organska prodaja približno nespremenjena, z le 0,3 % upadom.
| Meritev | Q2 2026 | Q2 2025 | Sprememba |
|---|---|---|---|
| Konsolidirana prodaja | 4,4 milijarde EUR | 4,9 milijarde EUR | −9,1 % |
| Prilagojeni EBIT | 570 milijonov EUR | 422 milijonov EUR | +35,1 % |
| Prilagojena marža EBIT | 12,9 % | 9,6 % | +3,3 p.p. |
| Čisti dobiček | 274 milijonov EUR | 506 milijonov EUR | −45,9 % |
| Prilagojeni prosti denarni tok | 216 milijonov EUR | −46 milijonov EUR | Pozitiven premik |
Čisti dobiček je padel na 274 milijonov EUR s 506 milijonov EUR, vendar Continental to pripisuje predvsem odcepitvi Aumovio — svojega nekdanjega sektorja avtomobilske skupine, ki je bil uvrščen na frankfurtsko borzo septembra 2025. Prilagojeni prosti denarni tok se je ostro obrnil v pozitivno smer pri 216 milijonih EUR, v primerjavi z odtokom 46 milijonov EUR v Q2 2025.
Glavni gonilci izboljšanih marž pnevmatik so bili po besedah finančnega direktorja Continental Roland Welzbacherja višji delež pnevmatik dimenzij 18 palcev in več, ugodne cene surovin ter nižji od pričakovanih učinki menjalnih tečajev in carin.
Prodaja ContiTech: Continental postaja podjetje samo za pnevmatike
Strukturna novica iz poročila Q2 je odprodaja ContiTech. 4. julija 2026 je Continental objavil, da bo svoj industrijski sektor ContiTech prodal družbi Lone Star Funds za 4,0 milijarde EUR, z dodatno komponento, odvisno od uspešnosti, do 250 milijonov EUR. Posel predstavlja zadnjo fazo večletne prenove portfelja, ki je vključevala odcepitev avtomobilskega oddelka kot Aumovio (2025) in prejšnjo prodajo poslovnega področja OESL (februar 2026).
Izvršni direktor Christian Kötz je trenutek opisal preprosto: »Zdaj smo v zadnji fazi naše preusmeritve v proizvajalca izključno pnevmatik.« ContiTech — ki proizvaja industrijske jermene, cevi in materialne rešitve — je bil del skupine Continental desetletja. Ko bo prodaja zaključena, bo Continentalov portfelj v celoti sestavljen iz pnevmatik: segmentov za osebna vozila, tovornjake, dvokolesnike in specializirane pnevmatike.
Tržni pogoji: Evropa navzgor, Severna Amerika navzdol
Širši trg pnevmatik je v Q2 2026 ostal mešan. Evropski trg pnevmatik za osebna vozila in lahka gospodarska vozila je zrasel za 3 % — deloma zaradi uvoza. Trg pnevmatik v Severni Ameriki je upadel za 1 %, globalna proizvodnja avtomobilov pa je medletno padla za približno 1 %. Ti pritiski so ohranili organske prihodke skoraj nespremenjene kljub izboljšanju dobičkonosnosti v segmentu pnevmatik.
Continental je prav tako opozoril na prihodnje tveganje: pričakuje se, da se bodo stroški surovin v drugi polovici leta 2026 znatno povečali. Podjetje je že sprejelo pripravljalne ukrepe, čeprav niso bili podani podrobnosti. Celotna napoved za skupino Continental zdaj izključuje ContiTech, po sporazumu o prodaji julija.
Kaj to pomeni za kupce pnevmatik
Večji poudarek na pnevmatikah nakazuje, da Continental stavi na izdelke z višjo maržo in vodilno tehnologijo, namesto na industrijsko diverzifikacijo. Naraščajoči delež pnevmatik dimenzij 18 palcev in več — ključni dejavnik dobičkonosnosti, ki ga navaja vodstvo — odraža premik trga proti večjim platiščem, kjer ima Continental že pozicije originalne vgradnje na platformah električnih vozil, kot je Škoda Elroq. Bolj vitki Continental, osredotočen izključno na pnevmatike, bi lahko več sredstev za raziskave in razvoj usmeril v področja, kot so spojine, specifične za električna vozila, zmanjšanje hrupa in optimizacija dosega — namesto da bi vire delil med gumijasta cev in transportne trakove.