Die Reifentester in Autoflotte sta primerjala osem uradno razvrščenih celoletnih pnevmatik dimenzije 225/40 R18, pri čemer sta uporabila Volkswagen Golf GTI Clubsport z močjo 300 PS in navorom 400 Nm. Pirelli Cinturato All Season SF3 je zmagal z 806 točkami, le pet pred novim Goodyear Vector All Season 4 z 801 točko. Oba sta prejela oceno »zelo dobro«.
Program je združeval preizkuse na suhi in mokri podlagi na Goodyearovem testnem poligonu v Mirevalu v Franciji ter preizkuse na snegu v centru Arctic Center v Ivalu na Finskem. Discipline na suhi in mokri podlagi so prispevale 70 odstotkov uradnega skupnega rezultata, sneg pa preostalih 30 odstotkov. Zaviranje so merili s 100 km/h na suhem asfaltu, z 80 km/h na mokri podlagi in s 50 km/h na snegu pri približno -10 C.
☰
Pirelli zmagal v tesnem dvoboju
Pirelli je dosegel najkrajšo zavorno pot na suhi podlagi, 36.8 metra, in bil najboljši pri vzdolžnem akvaplaningu z 90.7 km/h. Konkurenčen je bil tudi njegov rezultat zaviranja na mokri podlagi, 31.1 metra, kar mu je kljub rezultatom na snegu, ki niso bili najboljši v skupini, pomagalo do 806 točk in prvega mesta.
Goodyear je z 801 točko končal na drugem mestu. Dosegel je najvišjo oceno za vodljivost na mokri podlagi, 85 točk, najvišjo oceno za vodljivost na suhi podlagi, 83 točk, ter drugo najkrajšo zavorno pot na mokri podlagi, 30.9 metra. Močan je bil tudi njegov paket rezultatov na snegu: 27.0 metra pri zaviranju, 2,304 N oprijemne sile in 79 točk za vodljivost. Kljub temu je Pirellijeva prednost petih točk odločila skupni rezultat.
Uradna razvrstitev
- 1. Pirelli Cinturato All Season SF3 — 806 točk, zelo dobro.
- 2. Goodyear Vector All Season 4 — 801 točka, zelo dobro.
- 3. Michelin CrossClimate 3 — 775 točk, dobro.
- 4. Bridgestone Turanza All Season 6 — 768 točk, dobro.
- 4. Hankook Kinergy 4S2 — 768 točk, dobro.
- 6. Nokian Seasonproof 2 — 762 točk, dobro.
- 7. Continental AllSeasonContact 2 — 758 točk, dobro.
- 8. Kumho Solus 4S HA32+ — 748 točk, zadovoljivo.
Michelin CrossClimate 3 je s 775 točkami uradno osvojil tretje mesto. Bridgestone in Hankook sta si nato z natanko 768 točkami delila četrto mesto, zato je bilo naslednje mesto šesto in ne peto. Nokian je s 762 točkami zasedel šesto mesto, sledila sta Continental s 758 in Kumho s 748 točkami.
Za skupnimi rezultati se skrivajo različne prednosti
Uradno razvrščeni Michelin CrossClimate 3 je dosegel najkrajšo zavorno pot na snegu in se ustavil po 26.3 metra, z Goodyearom pa si je delil rezultat 79 točk za vodljivost na snegu. Nokian je bil najboljši pri zaviranju na mokri podlagi s 30.3 metra, Hankook pa mu je sledil s 30.7 metra. Bridgestonova zavorna pot na suhi podlagi, 37.7 metra, je bila med uradno razvrščenimi pnevmatikami druga najkrajša za Pirellijevo.
Continental je dosegel skupno najvišjo oceno za hrup v notranjosti, 81 točk, poleg tega pa še 81 točk za udobje, vendar je z vzdolžnim akvaplaningom pri 81.3 km/h zaostal za večino tekmecev. Kumho je za vodljivost na mokri podlagi prejel 79 točk, toda njegova zavorna pot na suhi podlagi, 41.5 metra, ter rezultata akvaplaninga 80.0 km/h vzdolžno in 2.15 m/s2 prečno so omejili njegov skupni rezultat.
Nerazvrščeni gost
Michelin CrossClimate 3 Sport je sodeloval le kot gost zunaj uradne razvrstitve. Dosegel je 780 točk, vendar zaradi tega ni uradno tretjeuvrščena pnevmatika. Med njegovimi posamičnimi rezultati so bili 38.1 metra pri zaviranju na suhi podlagi, 30.5 metra pri zaviranju na mokri podlagi in najvišja izmerjena oprijemna sila na snegu, 2,323 N.
Viri in videoposnetek
Preberite poročilo o testu Autoflotte in objavljeni povzetek rezultatov. Test je predstavljen tudi v uradnem videoposnetku.
Razsodba Tirelaba
To je bila tesna zmaga, ki jo je Pirelli zgradil na zaviranju na suhi podlagi in zmogljivosti pri akvaplaningu, medtem ko je Goodyear po močnih rezultatih pri vodljivosti in na snegu zaostal le pet točk. Širša preglednica kaže izrazite kompromise, ne pa ene pnevmatike, ki bi vodila v vseh disciplinah: Michelin je bil najboljši pri uradnem zaviranju na snegu, Nokian pri zaviranju na mokri podlagi in Pirelli pri zaviranju na suhi podlagi. Odločilna ostaja uradna razvrstitev, vključno z delitvijo četrtega mesta in posledičnim neposrednim preskokom na šesto.