Tyre Reviews je objavil svoj ultra-ultra high performance (UUHP) test poletnih pnevmatik za leto 2026, pri katerem je bilo 8 pnevmatik v velikosti 235/35 R19 podvrženih celoviti oceni z močnim poudarkom na subjektivnem ravnanju. Deset posameznih disciplin je bilo testiranih v štirih glavnih kategorijah: suho, mokro, udobje/hrup in ekonomičnost.
Rezultat: prevladujoča zmogljivost novega Pirelli P Zero R (★90), ki je premagal Michelin Pilot Sport Cup 2 na suhem in Continental SportContact 7 (★100) na mokrem — dosežek, ki ga je malo kdo napovedal. Medtem se je proračunska pnevmatika Kingboss izkazala kot nevarno počasna v mokrih razmerah.
☰
Top 3 na kratko
Zmagovalec: Pirelli P Zero R
Pirelli P Zero R zmaga prepričljivo. Dosegel je najkrajšo zavorno razdaljo na suhem (31,7 m s 100 km/h), najhitrejši čas ravnanja na suhem (76,48 s) in — kar je izjemno — tudi najhitrejši čas ravnanja na mokrem (99,38 s). Njegovo krmiljenje ima linearno rast z verjetno najboljšim splošnim občutkom prednjega dela v skupini. Pri mokrem zaviranju je le rahlo zaostajal za Continentalom (24,89 m proti 24,54 m). Edini kompromisi: večji upor kotalenja (9,8 kg/t) in udobje v srednji skupini. Največja omejitev je skromen izbor velikosti — trenutno so na voljo le 3 velikosti brez OE, čeprav jih prihaja še več.
Močna druga mesta: Bridgestone Potenza Sport Evo (★93)
Bridgestone Potenza Sport (★87) Evo si je pridobil drugo mesto s razburljivo vožnjo. Njegovo nelinearno naraščanje krmiljenja zagotavlja resnično vznemirljiv občutek celo pri hitrostih pod mejo. Na mokrem je bilo opazno hitrejše od Continentala z odličnim oprijemom prednjega dela in stabilnim zadnjim delom. Različica Evo odpravlja slabosti izvirnega Potenza Sport glede upora kotalenja in obrabe pri vožnji po progi. Edina opazna slabost: bila je najhrupnejša pnevmatika na testu s 73,7 dB.
Tretje mesto: Continental SportContact 7
Continental SportContact 7 je zasedel tretje mesto s svojo znano recepturo varnosti in učinkovitosti. Dosegel je najkrajšo mokro zavorno razdaljo (24,54 m) in najnižji upor kotalenja (8,8 kg/t, izenačen s Kingbossom). Njegova odpornost proti aquaplanningu je bila druga najboljša. Subjektivno ravnanje je bilo uvrščeno le v sredino — krmiljenje je kazalo rahlo elastičnost okrog sredine, ki ga je zadrževalo v primerjavi s pnevmatikami, bolj usmerjenimi k vozniku na vrhu.
Četrto mesto (izenačeno): Goodyear in Michelin
Goodyear Eagle F1 SuperSport je bil najprijetnejša pnevmatika na testu (7,25 točk) z močnim mokrim ravnanjem in najvišjo subjektivno mokro oceno. Začenja pa kazati svoja leta — upor kotalenja je bil najslabši v testu s 10,4 kg/t in zavorna zmogljivost je bila le v sredini. Michelin Pilot Sport Cup 2 je dosegel skupaj najvišjo subjektivno oceno suhega ravnanja (8,75 točk) z najostrejšimi reakcijami krmiljenja in je bila najtišja pnevmatika (71,3 dB). Njen fokus 80:20 na progi pa je pomenil zahteven mokri oprijem, zlasti v stoječi vodi, kjer je bil zadnji del nepredvidljiv.
Mokro zaviranje: zgodba o varnosti
Najpomembnejše varnostno sporočilo prihaja iz mokrega zaviranja. Z 80 km/h se je Continental ustavil na 24,54 m, medtem ko je Kingboss potreboval 31,48 m — razlika 6,94 m (28,3%). Pri avtocestnih hitrostih ta razlika pomeni približno 4,1 dolžine avtomobila dodatne zaustavitvene razdalje. Suho zaviranje je pokazalo podoben vzorec: Pirelli se je ustavil na 31,7 m s 100 km/h, medtem ko je Kingboss potreboval 38,92 m — več kot 7 metrov dlje.
Kingboss G866 je končal zadnji in so ga opisali kot pnevmatiko brez ‘koristnega mokrega oprijema’. Na suhem je bil šest sekund na krog počasnejši in na mokrem več kot 17 sekund počasnejši. Kljub sprejemljivim ocenam upora kotalenja in udobja se mu je treba popolnoma izogniti — tako za navdušence kot za navadne voznike.
Razkritje ravnanja
Morda najbolj presenetljiva ugotovitev je bila, da je Pirelli P Zero R premagal Michelin Pilot Sport Cup 2 pri suhem ravnanju — pnevmatiko, ki jo Michelin pozicionira kot 80-odstotni produkt za progo. Pirelli je bil na krog hitrejši za 0,32 sekunde in je dosegel enako vrhunsko subjektivno oceno ravnanja kot Cup 2. Na mokrem je bila razlika še večja: Pirelli je bil na krog hitrejši za skoraj 8 sekund. Za voznike, ki iščejo ultimativno zmogljivo pnevmatiko za ceste, se zdi, da je P Zero R na novo opredelil, kaj je mogoče na cestno legalni pnevmatiki.
Ključna ugotovitev
Ta test potrjuje, da je segment UUHP dosegel izjemne ravni. Štiri najboljše pnevmatike so vse dosegle mokro ravnanje v petih sekundah drug od drugega, medtem ko je bil Kingboss počasnejši za 17,76 sekunde. Sposobnost Pirelli P Zero R, da hkrati prevladuje na obeh podlagah, je brez primere v testiranju Tyre Reviews. Za vsakogar s kompatibilnim avtomobilom je to jasna izbira — edino vprašanje je, ali je vaša velikost že na voljo.