ADAC je preizkusil 31 zimskih pnevmatik v dimenziji 225\/40 R18, ki zajemajo nizkocenovne, srednje in premijske znamke. Program je vklju\u010deval zaviranje in vodljivost na mokrem, suhem, snegu in ledu ter okoljski sklop (napovedana kilometrina, abrazija, u\u010dinkovitost, zunanji hrup in preverjanje trajnostnih vidikov). Skupna ocena daje varnosti 70 % te\u017ee (suho 30 %, mokro 40 %, zima 30 %) in okoljski bilanci 30 %. Testne komplete so kupili v maloprodajnih kanalih in jih ocenili na neodvisnih preizkusnih poligonih (vklju\u010dno z zimskim testiranjem v Ivalu na Finskem).<\/p>\n\n\n\n
Rezultati ka\u017eejo jasno razpr\u0161enost. \u0160est premijskih modelov je doseglo skupno oceno \u00bbdobro\u00ab: Goodyear UltraGrip Performance 3 (skupaj 2,0), Michelin Pilot Alpin 5 (2,1), Bridgestone Blizzak 6 (2,2), Dunlop Winter Sport 5 (2,4), Hankook Winter i*cept evo\u00b3 W330 (2,4) in Continental WinterContact TS 870 P (2,5). Zmaga Goodyeara temelji na odli\u010dni zmogljivosti na mokrem in visoki napovedani kilometrini (pribl. 76.000 km) z nizko abrazijo. Michelin se \u0161e posebej izka\u017ee na zimskih podlagah.<\/p>\n\n\n\n
Srednjecenovna skupina \u00bbquality\u00ab ve\u010dinoma pristane pri oceni \u00bbzadovoljivo\u00ab. Ve\u010d modelov je uporabna izbira, \u010de se njihove specifi\u010dne prednosti ujemajo z voznikovim na\u010dinom uporabe; nekateri dobijo ni\u017ejo oceno zaradi neuravnote\u017eenosti (npr. stabilnosti na suhih cestah ali slab\u0161ih rezultatov na mokrem).<\/p>\n\n\n\n
Naj\u0161ibkej\u0161i rezultati so skoncentrirani v nizkocenovnem segmentu. Petnajst pnevmatik ni priporo\u010dljivih v celoti, od tega enajst z oceno \u00bbslabo\u00ab. Tipi\u010dne te\u017eave so omejen oprijem na snegu\/ledu in dolge zavorne poti na mokrem. ADAC navaja razpon >15 m pri zaviranju na mokrem z 80 km\/h med najbolj\u0161o in najslab\u0161o; ko se najbolje opremljen avtomobil ustavi, ima najslab\u0161a \u0161e vedno znatno preostalo hitrost. Obstajajo izjeme: Matador MP93 Nordicca in Momo W-20 North Pole<\/strong> sta dosegla oceno \u00bbzadovoljivo\u00ab in ju lahko upo\u0161tevajo uporabniki z nizko letno kilometrino, ki sprejemajo kompromise drugje.<\/p>\n\n\n\n Med najbolj\u0161imi se Goodyear UltraGrip Performance 3<\/strong> jasno izpostavi: najkraj\u0161e zaviranje na mokrem in vrhunski rezultati vodljivosti\/akvaplaninga na mokrem, skupaj z zelo visoko napovedano kilometrino, zelo nizko abrazijo ter nizko maso in porabo goriva (le rahla te\u017enja k prekrmarjenju v sili na suhem). Michelin Pilot Alpin 5<\/strong> je enako uravnote\u017een \u2014 najbolj\u0161e zaviranje na suhem, mo\u010dan in natan\u010den na snegu\/ledu ter mokrem (manj\u0161i padec pri pre\u010dnem akvaplaningu). Bridgestone Blizzak 6<\/strong> krmili natan\u010dno in dobro zavira na suhem\/mokrem s solidnim oprijemom v zimskih razmerah (rahla slabost pri pre\u010dnem akvaplaningu\/vodljivosti na snegu). Dunlop Winter Sport 5<\/strong> je dober na suhem, mokrem in v zimskih pogojih z zanesljivim zaviranjem in vodljivostjo (rezerve pri akvaplaningu so le malo manj\u0161e, obenem je glasnej\u0161i). Hankook Winter i*cept evo3 W330<\/strong> ponuja dobro varnost na suhem\/mokrem in vodilno dolgo \u017eivljenjsko dobo\/nizko abrazijo v razredu (le srednje pri pre\u010dnem akvaplaningu in v zimskih pogojih). Continental WinterContact TS 870 P<\/strong> je varna in natan\u010dna na suhem\/mokrem z dobro u\u010dinkovitostjo in majhno obrabo (pre\u010dni akvaplaning in zaviranje na ledu sta \u0161ibkej\u0161i to\u010dki).<\/p>\n\n\n\n Na dnu lestvice ve\u010dino neuspehov povzro\u010dajo pomanjkljivosti varnosti na mokrem \u2014 dolge zavorne poti, zgodnje pod-\/prekrmarjenje in nizek oprijem \u2014 ki jih v\u010dasih \u0161e poslab\u0161a \u0161ibko vedenje v zimskih razmerah. Syron Everest 2<\/strong> je najbolj izrazit primer razklanosti: odli\u010den na snegu (tam najbolj\u0161i na testu), a slab<\/em> na suhem\/mokrem z zelo nizkimi mejami. Goodride SW608<\/strong> in Star Performer Stratos UHP<\/strong> pogrneta pri vodljivosti na mokrem (nizek oprijem\/majhne rezerve), medtem ko je Evergreen EW66<\/strong> ocenjen ni\u017eje na suhem\/mokrem\/ledu kljub dobremu snegu. Nankang Winter Activa 4<\/strong> poleg slabih rezultatov na suhem\/zimi prina\u0161a \u0161e najni\u017ejo napovedano kilometrino<\/strong> ter vi\u0161jo abrazijo\/maso. Petlas SnowMaster 2 Sport<\/strong> in Imperial Snowdragon UHP<\/strong> sta nenatan\u010dna z zgodnjim pod-\/prekrmarjenjem (krivec je znova vodljivost na mokrem). Landsail Winter Lander<\/strong> dobro zavira na mokrem, vendar je na suhem le zadovoljiv in slab na snegu<\/strong>. Radar Dimax Winter<\/strong> zdr\u017ei dolgo in je var\u010den, vendar njegova te\u017eka konstrukcija in \u0161ibka vodljivost na mokrem zni\u017eujeta skupno varnost.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" ADAC je preizkusil 31 zimskih pnevmatik v dimenziji 225\/40 R18, ki zajemajo nizkocenovne, srednje in premijske znamke. Program je vklju\u010deval zaviranje in vodljivost na mokrem, suhem, snegu in ledu ter okoljski sklop (napovedana kilometrina, abrazija, u\u010dinkovitost, zunanji hrup in preverjanje trajnostnih vidikov). Skupna ocena daje varnosti 70 % te\u017ee (suho 30 %, mokro 40 %, […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":5359,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-5385","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.testpnevmatik.si\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5385","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.testpnevmatik.si\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.testpnevmatik.si\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.testpnevmatik.si\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.testpnevmatik.si\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5385"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.testpnevmatik.si\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5385\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5386,"href":"https:\/\/www.testpnevmatik.si\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5385\/revisions\/5386"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.testpnevmatik.si\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5359"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.testpnevmatik.si\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5385"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.testpnevmatik.si\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5385"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.testpnevmatik.si\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5385"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}