{"id":6271,"date":"2026-06-16T06:37:06","date_gmt":"2026-06-16T06:37:06","guid":{"rendered":"https:\/\/reifenlab.eu\/mag\/continental-ecocontact-7-prilagojen-za-renaultova-elektricna-vozila-rolling-resistance-35-nizji-od-a-ratinga-na-eu-oznak\/"},"modified":"2026-06-16T11:04:34","modified_gmt":"2026-06-16T09:04:34","slug":"continental-ecocontact-7-prilagojen-za-renaultova-elektricna-vozila-rolling-resistance-35-nizji-od-a-ratinga-na-eu-oznak","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.testpnevmatik.si\/mag\/continental-ecocontact-7-prilagojen-za-renaultova-elektricna-vozila-rolling-resistance-35-nizji-od-a-ratinga-na-eu-oznak\/","title":{"rendered":"Continental EcoContact 7 prilagojen za Renaultova elektri\u010dna vozila: Kotalni upor 35% ni\u017eji od A-Ratinga na EU oznaki, 30 km dodatnega dosega"},"content":{"rendered":"\n<p>Continental in Renault Group sta napovedala partnerstvo, namenjeno zmanj\u0161anju Kotalni upor pri elektri\u010dnih vozilih. Podjetji sta skupaj razvili pnevmatiko na osnovi <a href=\"https:\/\/www.thetirelab.com\/mag\/continental-ecocontact-7-chosen-for-smart-5-electric-suv-3\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Continental EcoContact 7<\/a>, ki dosega do 35% ni\u017eji Kotalni upor, kot je zahtevano za najvi\u0161ji A-Rating na EU oznaki za pnevmatike \u2014 in po navedbah podjetja Continental doda pribli\u017eno 30 km dosega vozilu s 500 km baterijo.<\/p>\n\n\n\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_69_1 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<p class=\"ez-toc-title\">\u2630<\/p>\n<label for=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-6a3197c22f28e\" class=\"ez-toc-cssicon-toggle-label\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/label><input type=\"checkbox\"  id=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-6a3197c22f28e\"  aria-label=\"Toggle\" \/><nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.testpnevmatik.si\/mag\/continental-ecocontact-7-prilagojen-za-renaultova-elektricna-vozila-rolling-resistance-35-nizji-od-a-ratinga-na-eu-oznak\/#Koliksno_razliko_dejansko_naredi_Kotalni_upor\" title=\"Kolik\u0161no razliko dejansko naredi Kotalni upor?\">Kolik\u0161no razliko dejansko naredi Kotalni upor?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.testpnevmatik.si\/mag\/continental-ecocontact-7-prilagojen-za-renaultova-elektricna-vozila-rolling-resistance-35-nizji-od-a-ratinga-na-eu-oznak\/#Kaj_je_Continental_spremenil_pri_EcoContact_7\" title=\"Kaj je Continental spremenil pri EcoContact 7\">Kaj je Continental spremenil pri EcoContact 7<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.testpnevmatik.si\/mag\/continental-ecocontact-7-prilagojen-za-renaultova-elektricna-vozila-rolling-resistance-35-nizji-od-a-ratinga-na-eu-oznak\/#Virtualni_razvoj_simulatorji_nadomescajo_fizicne_testne_pnevmatike\" title=\"Virtualni razvoj: simulatorji nadome\u0161\u010dajo fizi\u010dne testne pnevmatike\">Virtualni razvoj: simulatorji nadome\u0161\u010dajo fizi\u010dne testne pnevmatike<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.testpnevmatik.si\/mag\/continental-ecocontact-7-prilagojen-za-renaultova-elektricna-vozila-rolling-resistance-35-nizji-od-a-ratinga-na-eu-oznak\/#Kaj_to_pomeni_za_voznike_elektricnih_vozil\" title=\"Kaj to pomeni za voznike elektri\u010dnih vozil\">Kaj to pomeni za voznike elektri\u010dnih vozil<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Koliksno_razliko_dejansko_naredi_Kotalni_upor\"><\/span>Kolik\u0161no razliko dejansko naredi Kotalni upor?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Kotalni upor predstavlja od 20 do 30% celotne porabe energije vozila \u2014 podatek, ki velja tako za avtomobile z notranjim izgorevanjem kot za elektri\u010dne avtomobile. Pri elektri\u010dnih vozilih pa je vpliv bolj neposreden: ni\u017eji upor pomeni manj vatnih ur na kilometer, kar se odrazi v dalj\u0161em dosegu brez ve\u010dje baterije. Continental trdi, da prilagojen EcoContact 7 zagotavlja pribli\u017eno 30 dodatnih kilometrov na polnjenje za elektri\u010dno vozilo z nazivnim dosegom 500 km \u2014 razdalja, ki jo Continental primerja s potjo Pariz\u2013Versailles.<\/p>\n\n\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Kaj_je_Continental_spremenil_pri_EcoContact_7\"><\/span>Kaj je Continental spremenil pri EcoContact 7<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Izhodi\u0161\u010de je bila serijska pnevmatika EcoContact 7, ki jo je Continental prilagodil posebej za zahteve podjetja Renault. Prenovljena so bila tri podro\u010dja: posebej prilagojena zmes tekalne plasti, prilagojen dizajn bo\u010dnice in optimizirana konstrukcija pnevmatike. Continental ni razkril natan\u010dnih specifikacij modifikacij, opisuje pa jo kot &#8220;po meri izdelano&#8221; razli\u010dico za Renaultove inovacijske ekipe in ne kot serijsko razli\u010dico.<\/p>\n\n\n\n<p>&#8220;Skupaj z Renault Group izbolj\u0161ujemo u\u010dinkovitost njihovih novih elektri\u010dnih vozil. Na\u0161e pnevmatike po meri imajo zelo nizek Kotalni upor, kar znatno pove\u010da doseg,&#8221; je povedal Dr. Christian Str\u00fcbel, Continentalov strokovnjak za Kotalni upor pnevmatik.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table>\n<thead><tr><th>Meritev<\/th><th>Vrednost<\/th><\/tr><\/thead>\n<tbody>\n<tr><td>Izbolj\u0161anje Kotalni upor v primerjavi s pragom za EU A-Rating<\/td><td>Do 35% ni\u017eji<\/td><\/tr>\n<tr><td>Dodaten doseg (vozilo s 500 km baterijo)<\/td><td>~30 km na polnjenje<\/td><\/tr>\n<tr><td>Dele\u017e Kotalni upor v celotni porabi energije<\/td><td>20\u201330%<\/td><\/tr>\n<tr><td>Prihranek testnih pnevmatik z virtualnim razvojem (Continental, letno)<\/td><td>Do 10,000 enot<\/td><\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Vir: Sporo\u010dilo za javnost podjetja Continental, junij 2026<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Virtualni_razvoj_simulatorji_nadomescajo_fizicne_testne_pnevmatike\"><\/span>Virtualni razvoj: simulatorji nadome\u0161\u010dajo fizi\u010dne testne pnevmatike<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Razvojni proces se je mo\u010dno opiral na simulacije namesto na fizi\u010dno testiranje. Continentalov simulator Driver-in-the-Loop je bil uporabljen za ocenjevanje in optimizacijo lastnosti pnevmatik v zgodnji fazi, medtem ko je Renault Group prispeval svoj simulator vo\u017enje ROADS za poustvarjanje resni\u010dnih pogojev v ponovljivem virtualnem okolju. Z zdru\u017eitvijo obeh sistemov podjetji pravita, da sta lahko poustvarili testne scenarije na platformah drug drugega in pospe\u0161ili celoten razvojni cikel.<\/p>\n\n\n\n<p>Continental navaja, da trenutno z metodami virtualnega razvoja letno prihrani do 10,000 fizi\u010dnih testnih pnevmatik \u2014 \u0161tevilka, ki zmanj\u0161uje odpadni material in \u010das razvoja. Prilagojen EcoContact 7 je bil predstavljen na dogodku Renault Group &#8220;Sustainability Tour&#8221; 8. junija 2026 v Guyancourtu blizu Pariza, kot del avtomobilisti\u010dne inovacijske platforme &#8220;Garage Futurama&#8221;, katere tehni\u010dni partner je Continental.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1920\" height=\"1920\" src=\"https:\/\/reifenlab.eu\/mag\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/continental-ecocontact7-renault-ev.jpg\" alt=\"Pnevmatika Continental EcoContact 7 \u2013 uporabljena v trajnostnem partnerstvu z Renault Group, ki ponuja do 30 km dodatnega dosega na polnjenje\" class=\"wp-image-6250\" srcset=\"https:\/\/www.testpnevmatik.si\/mag\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/continental-ecocontact7-renault-ev.jpg 1920w, https:\/\/www.testpnevmatik.si\/mag\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/continental-ecocontact7-renault-ev-300x300.jpg 300w, https:\/\/www.testpnevmatik.si\/mag\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/continental-ecocontact7-renault-ev-1024x1024.jpg 1024w, https:\/\/www.testpnevmatik.si\/mag\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/continental-ecocontact7-renault-ev-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.testpnevmatik.si\/mag\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/continental-ecocontact7-renault-ev-768x768.jpg 768w, https:\/\/www.testpnevmatik.si\/mag\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/continental-ecocontact7-renault-ev-1536x1536.jpg 1536w\" sizes=\"auto, (max-width: 1920px) 100vw, 1920px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Foto: Continental<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Kaj_to_pomeni_za_voznike_elektricnih_vozil\"><\/span>Kaj to pomeni za voznike elektri\u010dnih vozil<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Vredno je omeniti, da je ta prilagojena pnevmatika razvojni projekt in prikaz koncepta \u2014 Continental in Renault nista napovedala \u010dasovnice proizvodnje ali dostopnosti za potro\u0161nike za to specifi\u010dno razli\u010dico. <a href=\"https:\/\/www.thetirelab.com\/continental\/ecocontact-7\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Standardni Continental EcoContact 7<\/a> \u017ee ima A-Rating za Kotalni upor na EU oznaki za pnevmatike in je na voljo v \u0161irokem naboru velikosti. Continental je tudi <a href=\"https:\/\/www.thetirelab.com\/mag\/continental-fitted-oe-tyres-to-all-10-of-the-top-selling-ev-brands-in-emea-in-2025\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">OE dobavitelj pnevmatik za vseh 10 najbolje prodajanih znamk elektri\u010dnih vozil v regiji EMEA<\/a>, kar partnerstvu daje \u0161ir\u0161i komercialni kontekst.<\/p>\n\n\n\n<p>Nicolas Champetier, podpredsednik za inovacije pri Renault Group, je komentiral: &#8220;Izjemno nizek Kotalni upor je klju\u010den za pove\u010danje dosega elektri\u010dnih vozil. S podjetjem Continental imamo ob strani mo\u010dnega partnerja: zahvaljujo\u010d na\u0161emu dolgoletnemu sodelovanju pri originalni opremi lahko skupaj razvijamo re\u0161itve, ki voznikom zagotavljajo oprijemljive koristi pri u\u010dinkovitosti.&#8221;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Continental in Renault Group sta napovedala partnerstvo, namenjeno zmanj\u0161anju Kotalni upor pri elektri\u010dnih vozilih. Podjetji sta skupaj razvili pnevmatiko na osnovi Continental EcoContact 7, ki dosega do 35% ni\u017eji Kotalni upor, kot je zahtevano za najvi\u0161ji A-Rating na EU oznaki za pnevmatike \u2014 in po navedbah podjetja Continental doda pribli\u017eno 30 km dosega vozilu s [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":6007,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[204,31],"tags":[18,76],"class_list":["post-6271","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-continental","category-novinky","tag-continental","tag-electric-vehicles"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.testpnevmatik.si\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6271","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.testpnevmatik.si\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.testpnevmatik.si\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.testpnevmatik.si\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.testpnevmatik.si\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6271"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.testpnevmatik.si\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6271\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.testpnevmatik.si\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6007"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.testpnevmatik.si\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6271"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.testpnevmatik.si\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6271"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.testpnevmatik.si\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6271"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}