{"id":7389,"date":"2026-09-09T19:02:13","date_gmt":"2026-09-09T19:02:13","guid":{"rendered":"https:\/\/thetirelab.com\/mag\/test-celoletnih-pnevmatik-auto-motor-und-sport-2026-195-55-r16-zmaga-continental"},"modified":"2026-09-09T19:23:40","modified_gmt":"2026-09-09T17:23:40","slug":"test-celoletnih-pnevmatik-auto-motor-und-sport-2026-195-55-r16-zmaga-continental","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.testpnevmatik.si\/mag\/test-celoletnih-pnevmatik-auto-motor-und-sport-2026-195-55-r16-zmaga-continental\/","title":{"rendered":"Test celoletnih pnevmatik Auto Motor und Sport 2026 (195\/55 R16): zmaga Continental"},"content":{"rendered":"<p>Auto Motor und Sport je na vozilu <strong>Hyundai i195<\/strong> preizkusil devet celoletnih pnevmatik dimenzije <strong>55\/16 R20<\/strong>. Kupljene pnevmatike so imele posamezne indekse 87\/91 H\/V, navedene v reviji, primerjava pa je bila izvedena po specifikaciji 87 H. Preizkusi na snegu so potekali na Finskem. Rezultati so bili objavljeni v \u0161tevilki 20\/2026, pri \u010demer so bili podatki tehni\u010dno aktualni do decembra 2025.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_69_1 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<p class=\"ez-toc-title\">\u2630<\/p>\n<label for=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-6aa1b1390699b\" class=\"ez-toc-cssicon-toggle-label\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/label><input type=\"checkbox\"  id=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-6aa1b1390699b\"  aria-label=\"Toggle\" \/><nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.testpnevmatik.si\/mag\/test-celoletnih-pnevmatik-auto-motor-und-sport-2026-195-55-r16-zmaga-continental\/#Kako_je_bil_test_ocenjen\" title=\"Kako je bil test ocenjen\">Kako je bil test ocenjen<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.testpnevmatik.si\/mag\/test-celoletnih-pnevmatik-auto-motor-und-sport-2026-195-55-r16-zmaga-continental\/#Continental_zmaga_z_uravnotezenostjo_in_ucinkovitostjo\" title=\"Continental zmaga z uravnote\u017eenostjo in u\u010dinkovitostjo\">Continental zmaga z uravnote\u017eenostjo in u\u010dinkovitostjo<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.testpnevmatik.si\/mag\/test-celoletnih-pnevmatik-auto-motor-und-sport-2026-195-55-r16-zmaga-continental\/#Uradna_razvrstitev\" title=\"Uradna razvrstitev\">Uradna razvrstitev<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.testpnevmatik.si\/mag\/test-celoletnih-pnevmatik-auto-motor-und-sport-2026-195-55-r16-zmaga-continental\/#Kaj_razkrivajo_meritve\" title=\"Kaj razkrivajo meritve\">Kaj razkrivajo meritve<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/www.testpnevmatik.si\/mag\/test-celoletnih-pnevmatik-auto-motor-und-sport-2026-195-55-r16-zmaga-continental\/#Razlicne_prednosti_za_skupnimi_ocenami\" title=\"Razli\u010dne prednosti za skupnimi ocenami\">Razli\u010dne prednosti za skupnimi ocenami<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/www.testpnevmatik.si\/mag\/test-celoletnih-pnevmatik-auto-motor-und-sport-2026-195-55-r16-zmaga-continental\/#Celoletne_pnevmatike_se_vedno_zahtevajo_kompromis\" title=\"Celoletne pnevmatike \u0161e vedno zahtevajo kompromis\">Celoletne pnevmatike \u0161e vedno zahtevajo kompromis<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/www.testpnevmatik.si\/mag\/test-celoletnih-pnevmatik-auto-motor-und-sport-2026-195-55-r16-zmaga-continental\/#Viri\" title=\"Viri\">Viri<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Kako_je_bil_test_ocenjen\"><\/span>Kako je bil test ocenjen<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Mokre vozne lastnosti so predstavljale 40 odstotkov skupne ocene. Sneg, suhe vozne lastnosti in okoljska kategorija so prispevali po 20 odstotkov. Znotraj teh kategorij je imelo zaviranje najve\u010djo varnostno te\u017eo: 30 odstotkov na snegu ter 40 odstotkov na mokrih in suhih cestah. Auto Motor und Sport je zdru\u017eil ponovljive meritve z merilnimi instrumenti in ocene izku\u0161enih voznikov. Ocena pet to\u010dk ali manj v varnostno pomembni disciplini zaviranja ali vodljivosti je zni\u017eala oceno ustrezne kategorije za eno to\u010dko.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Continental_zmaga_z_uravnotezenostjo_in_ucinkovitostjo\"><\/span>Continental zmaga z uravnote\u017eenostjo in u\u010dinkovitostjo<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p><strong>Continental AllSeasonContact 2<\/strong> je zmagal z 8.7 to\u010dke od desetih. V mo\u010dno ute\u017eeni kategoriji mokrih voznih lastnosti je dosegel 8.8, na suhi cesti 8.5, v okoljski oceni pa najbolj\u0161ih 9.7 na testu. Njegov izmerjeni koeficient kotalnega upora 7.0 kg\/t je bil najni\u017eji med vsemi pnevmatikami. Auto Motor und Sport ga opisuje kot najbolj\u0161i vsestranski paket in \u0161e posebej primernega za majhne elektri\u010dne avtomobile, \u010deprav so bili rezultati pri splavanju manj prepri\u010dljivi.<\/p>\n<p><strong>Vredestein Quatrac<\/strong> je z 8.2 to\u010dke zasedel drugo mesto in prejel priporo\u010dilo za razmerje med ceno in zmogljivostjo. Z 8.9 je vodil v mokri kategoriji, pri zaviranju z 80 km\/h pa se je ustavil v 30.4 metra, kar je najkraj\u0161a zavorna razdalja na mokrem. <strong>Pirelli Cinturato All Season SF3<\/strong> je z 8.0 to\u010dke zasedel tretje mesto, vodil v kategoriji snega z 8.8 in dosegel najkraj\u0161o zavorno razdaljo na suhem: 39.2 metra s 100 km\/h. Njegov ve\u010dji kotalni upor je okoljsko oceno zni\u017eal na 6.9.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Uradna_razvrstitev\"><\/span>Uradna razvrstitev<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<ol>\n<li><strong>Continental AllSeasonContact 2 \u2014 8.7, zelo dobro.<\/strong><\/li>\n<li><strong>Vredestein Quatrac \u2014 8.2, zelo dobro in priporo\u010dilo za razmerje med ceno in zmogljivostjo.<\/strong><\/li>\n<li><strong>Pirelli Cinturato All Season SF3 \u2014 8.0, zelo dobro.<\/strong><\/li>\n<li><strong>Nokian Seasonproof 2 \u2014 7.9, dobro.<\/strong><\/li>\n<li><strong>Bridgestone Turanza All Season 6 \u2014 7.6, dobro.<\/strong><\/li>\n<li><strong>Uniroyal AllSeasonExpert 3 \u2014 7.5, dobro.<\/strong><\/li>\n<li><strong>Hankook Kinergy 4S2 H750 \u2014 7.2, dobro.<\/strong><\/li>\n<li><strong>Kleber Quadraxer 3 \u2014 7.1, dobro.<\/strong><\/li>\n<li><strong>Falken EuroALL Season AS210 \u2014 7.1, dobro.<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Kaj_razkrivajo_meritve\"><\/span>Kaj razkrivajo meritve<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Hankook je dosegel najkraj\u0161o zavorno razdaljo na snegu, 30.0 metra s 50 km\/h, in najvi\u0161ji bo\u010dni oprijem na snegu, 3.98 m\/s\u00b2, vendar je bila njegova dinami\u010dna vodljivost na snegu \u0161ibkej\u0161a. Nokian je dosegel najhitrej\u0161i krog vodljivosti na snegu s povpre\u010dno hitrostjo 89.3 km\/h in najbolj\u0161i rezultat pri bo\u010dnem splavanju, 3.71 m\/s\u00b2. Pirelli je vodil pri oprijemu pri speljevanju na snegu z 1.38 m\/s\u00b2 in pri vzdol\u017enem splavanju z 85.8 km\/h. Na drugi strani lestvice zaviranja na mokrem je Falken potreboval 33.3 metra. Na suhem asfaltu je bila Uniroyalova zavorna razdalja 44.8 metra najdalj\u0161a. Kleber in Nokian sta si delila najni\u017ejo vrednost zunanjega hrupa, 70.9 dB(A), medtem ko je bil Hankook z 72.6 dB(A) najglasnej\u0161i in je imel tudi najve\u010dji kotalni upor, 8.1 kg\/t.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Razlicne_prednosti_za_skupnimi_ocenami\"><\/span>Razli\u010dne prednosti za skupnimi ocenami<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Nokian je zdru\u017eil mo\u010dni oceni na snegu in suhem, 8.4 in 8.6, vendar je izgubil nekaj prednosti pri oprijemu in zaviranju na mokrem. Bridgestone je vodil v suhi kategoriji z 8.8 in bil najbolj \u0161portna pnevmatika, vendar je bila njegova ocena na snegu 6.8 najni\u017eja med vsemi, zmogljivost na mokrem pa le povpre\u010dna. Uniroyal, najcenej\u0161a pnevmatika v vzorcu cen revije s ceno 89 evrov, je ostala predvidljiva, vendar se je odzivala precej po\u010dasi ter imela omejitve pri zaviranju na suhem in odpornosti proti splavanju. Hankook je bil mo\u010dan v posameznih disciplinah na snegu in suhem, vendar je bil njegov okoljski rezultat 5.6 najni\u017eji na testu. Kleber je ostal zanesljiv na snegu, vendar je potreboval dolge zavorne razdalje na mokrem. Falken je bil na snegu obvladljiv in je dobro zaviral na suhem, vendar so ga omejevali \u0161ibek oprijem na mokrem, odpornost proti splavanju in udobje.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Celoletne_pnevmatike_se_vedno_zahtevajo_kompromis\"><\/span>Celoletne pnevmatike \u0161e vedno zahtevajo kompromis<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Vsak izdelek je prejel najmanj oceno dobro, prve tri pnevmatike pa so bile ocenjene kot zelo dobre. Kljub temu Auto Motor und Sport ugotavlja, da so celoletne pnevmatike najbolj smiselne za majhne in kompaktne avtomobile, ki se uporabljajo predvsem v mestih ali njihovi bli\u017eini. V primerjavi s specializiranimi sezonskimi pnevmatikami ostajajo kompromis, zlasti v zahtevnih zimskih razmerah, zato revija priporo\u010da previdno vo\u017enjo in \u010dim ve\u010dje izogibanje zahtevnim zimskim potovanjem.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Viri\"><\/span>Viri<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Primarni vir je <a href=\"https:\/\/www.auto-motor-und-sport.de\/\">izvirna \u0161tevilka Auto Motor und Sport 20\/2026, strani 62\u201369<\/a>. Oglejte si tudi <a href=\"https:\/\/www.lifepr.de\/pressemitteilung\/motor-presse-stuttgart-gmbh-co-kg-0\/allwetterreifen-mit-top-ergebnissen-im-test\/boxid\/1072278\">sporo\u010dilo za javnost Motor Presse Stuttgart<\/a> in <a href=\"https:\/\/reifenpresse.de\/2026\/09\/09\/trotz-mindestens-gut-im-test-koennen-ganzjahresreifen-nicht-alles\/\">poro\u010dilo Reifenpresse<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Auto Motor und Sport je na vozilu Hyundai i195 preizkusil devet celoletnih pnevmatik dimenzije 55\/16 R20. Kupljene pnevmatike so imele posamezne indekse 87\/91 H\/V, navedene v reviji, primerjava pa je bila izvedena po specifikaciji 87 H. Preizkusi na snegu so potekali na Finskem. Rezultati so bili objavljeni v \u0161tevilki 20\/2026, pri \u010demer so bili podatki [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":5946,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-7389","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.testpnevmatik.si\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7389","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.testpnevmatik.si\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.testpnevmatik.si\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.testpnevmatik.si\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.testpnevmatik.si\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7389"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.testpnevmatik.si\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7389\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.testpnevmatik.si\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5946"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.testpnevmatik.si\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7389"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.testpnevmatik.si\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7389"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.testpnevmatik.si\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7389"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}