{"id":7431,"date":"2026-09-10T18:27:11","date_gmt":"2026-09-10T18:27:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.thetirelab.com\/mag\/?p=7431"},"modified":"2026-09-10T18:27:11","modified_gmt":"2026-09-10T18:27:11","slug":"globina-profila-zimskih-pnevmatik-kaj-se-spremeni-pri-4-mm-in-2-mm","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.testpnevmatik.si\/mag\/globina-profila-zimskih-pnevmatik-kaj-se-spremeni-pri-4-mm-in-2-mm\/","title":{"rendered":"Globina profila zimskih pnevmatik: kaj se spremeni pri 4 mm in 2 mm"},"content":{"rendered":"<p>Globina profila zimske pnevmatike ne ustvarja ene same preproste varnostne meje. Leta 2026 je <a href=\"https:\/\/www.adac.de\/rund-ums-fahrzeug\/ausstattung-technik-zubehoer\/reifen\/sicherheit\/abgefahrene-reifen\/\">ADAC poro\u010dal<\/a> o raziskavi, v kateri so preizkusili pet zimskih pnevmatik dimenzije 185\/65 R15 ter primerjali pribli\u017eno 8 mm novega profila s 4 mm in 2 mm. Pri 4 mm je bil povpre\u010dni rezultat zaviranja na mokri podlagi v bistvu nespremenjen, vendar so se odvajanje vode, vodljivost na mokri podlagi in zmogljivost na snegu \u017ee poslab\u0161ali. Pri 2 mm so bile izgube obse\u017enej\u0161e, povpre\u010dna odpornost proti akvaplaningu v ovinku pa je bila 52.2% manj\u0161a kot pri referen\u010dni novi pnevmatiki.<\/p>\n<p>Za voznika so zato 4 mm uporabna to\u010dka za na\u010drtovanje zamenjave v skladu z varnostnim priporo\u010dilom ADAC. Ta tehni\u010dni vodnik ne dolo\u010da zakonskega minimuma: povsod, kjer vozite avtomobil, preverite veljavne uradne zahteve. Vsako pnevmatiko izmerite v ustreznih kanalih profila, na\u010drtujte vnaprej, ko se pribli\u017ea 5 mm, in upo\u0161tevajte priporo\u010dilo ADAC za zamenjavo pri 4 mm. Vodnik pojasnjuje vseh osem disciplin, lo\u010duje dve objavljeni merili vodljivosti na mokri podlagi, prikazuje razpolo\u017eljivo primerjavo posameznih modelov ter meritev profila pretvori v prakti\u010dno odlo\u010ditev o zamenjavi.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_69_1 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<p class=\"ez-toc-title\">\u2630<\/p>\n<label for=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-6aa3176993294\" class=\"ez-toc-cssicon-toggle-label\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/label><input type=\"checkbox\"  id=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-6aa3176993294\"  aria-label=\"Toggle\" \/><nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.testpnevmatik.si\/mag\/globina-profila-zimskih-pnevmatik-kaj-se-spremeni-pri-4-mm-in-2-mm\/#Kaj_je_preuceval_preizkus_obrabljenih_zimskih_pnevmatik_iz_leta_2026\" title=\"Kaj je preu\u010deval preizkus obrabljenih zimskih pnevmatik iz leta 2026\">Kaj je preu\u010deval preizkus obrabljenih zimskih pnevmatik iz leta 2026<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.testpnevmatik.si\/mag\/globina-profila-zimskih-pnevmatik-kaj-se-spremeni-pri-4-mm-in-2-mm\/#Globina_profila_zimskih_pnevmatik_pri_4_mm_in_2_mm_vse_discipline\" title=\"Globina profila zimskih pnevmatik pri 4 mm in 2 mm: vse discipline\">Globina profila zimskih pnevmatik pri 4 mm in 2 mm: vse discipline<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.testpnevmatik.si\/mag\/globina-profila-zimskih-pnevmatik-kaj-se-spremeni-pri-4-mm-in-2-mm\/#Zakaj_se_lahko_rezerva_proti_akvaplaningu_zmanjsa_pred_zaviranjem_na_mokri_podlagi\" title=\"Zakaj se lahko rezerva proti akvaplaningu zmanj\u0161a pred zaviranjem na mokri podlagi\">Zakaj se lahko rezerva proti akvaplaningu zmanj\u0161a pred zaviranjem na mokri podlagi<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.testpnevmatik.si\/mag\/globina-profila-zimskih-pnevmatik-kaj-se-spremeni-pri-4-mm-in-2-mm\/#Kaj_kazejo_podatki_o_akvaplaningu_posameznih_modelov\" title=\"Kaj ka\u017eejo podatki o akvaplaningu posameznih modelov\">Kaj ka\u017eejo podatki o akvaplaningu posameznih modelov<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/www.testpnevmatik.si\/mag\/globina-profila-zimskih-pnevmatik-kaj-se-spremeni-pri-4-mm-in-2-mm\/#Kaj_naj_4_mm_pomenijo_za_nacrtovanje_zamenjave\" title=\"Kaj naj 4 mm pomenijo za na\u010drtovanje zamenjave\">Kaj naj 4 mm pomenijo za na\u010drtovanje zamenjave<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/www.testpnevmatik.si\/mag\/globina-profila-zimskih-pnevmatik-kaj-se-spremeni-pri-4-mm-in-2-mm\/#Kako_preveriti_globino_profila_po_navedenih_smernicah\" title=\"Kako preveriti globino profila po navedenih smernicah\">Kako preveriti globino profila po navedenih smernicah<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Kaj_je_preuceval_preizkus_obrabljenih_zimskih_pnevmatik_iz_leta_2026\"><\/span>Kaj je preu\u010deval preizkus obrabljenih zimskih pnevmatik iz leta 2026<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p><a href=\"https:\/\/www.adac.de\/rund-ums-fahrzeug\/ausstattung-technik-zubehoer\/reifen\/sicherheit\/abgefahrene-reifen\/\">ADAC je svoje izvorno poro\u010dilo o preizkusu objavil 8. septembra 2026<\/a>, medtem ko <a href=\"https:\/\/autotouring.acl.lu\/en\/how-dangerous-are-worn-tyres-really\/\">ACL delo opredeljuje kot skupno raziskavo evropskih avtomobilskih klubov<\/a>. <a href=\"https:\/\/www.presseportal.de\/pm\/7849\/6347399\">Uradno sporo\u010dilo ADAC za javnost<\/a> potrjuje, da je bil profil primerjanih pnevmatik pred preizkusi na mokri cesti in snegu mehansko zmanj\u0161an na 4 mm in 2 mm.<\/p>\n<p>Preu\u010dili so pet zimskih modelov dimenzije 185\/65 R15: Bridgestone Blizzak LM 005, <a href=\"https:\/\/www.thetirelab.com\/kumho-wintercraft-wp52-plus\/\">&#075;umho WinterCraft WP52+<\/a>, Linglong Sport Master Winter, Michelin Alpin 7 in Vredestein Wintrac. Njihov novi profil je bil globok pribli\u017eno 8 mm. Nadzorovana primerjava je zato obravnavala ozko zastavljeno vpra\u0161anje: kako se je ta izbor obna\u0161al, ko se je globina profila spremenila iz pribli\u017eno novega stanja na 4 mm in nato na 2 mm?<\/p>\n<p>Namen raziskave je bil opredeliti splo\u0161ne trende obrabe. Vozniki, ki izbirajo nadomestne pnevmatike, naj zato <a href=\"https:\/\/www.thetirelab.com\/winter\/\">&#112;rimerjajo aktualne zimske pnevmatike<\/a> na podlagi \u0161ir\u0161ega nabora aktualnih rezultatov preizkusov.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Globina_profila_zimskih_pnevmatik_pri_4_mm_in_2_mm_vse_discipline\"><\/span>Globina profila zimskih pnevmatik pri 4 mm in 2 mm: vse discipline<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Naslednja tabela zajema vseh osem objavljenih disciplin. Vsebuje devet vrstic z rezultati, ker sta \u010das kroga in ocena vodljivosti na mokri podlagi dve merili iste discipline. Odstotek, razdalja, sprememba \u010dasa kroga, ocena in kakovostna presoja niso medsebojno zamenljivi. Referen\u010dni rezultat pomeni, da je povpre\u010dje novih pnevmatik primerjalna osnova tam, kjer viri niso navedli absolutne vrednosti.<\/p>\n<p><strong>Kako se je zmogljivost spremenila od novega profila do 4 mm in 2 mm<\/strong><\/p>\n<figure class=\"wp-block-table\">\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Disciplina<\/th>\n<th>Nova<\/th>\n<th>Pri 4 mm<\/th>\n<th>Pri 2 mm<\/th>\n<th>Prakti\u010dna razlaga<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Odpornost proti akvaplaningu pri vo\u017enji naravnost<\/td>\n<td>Referen\u010dni rezultat<\/td>\n<td>12.4% manj\u0161a<\/td>\n<td>22.5% manj\u0161a<\/td>\n<td>Rezerva za odvajanje vode je bila zmanj\u0161ana \u017ee pri 4 mm in je pri 2 mm \u0161e dodatno upadla.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Odpornost proti akvaplaningu v ovinku<\/td>\n<td>Referen\u010dni rezultat<\/td>\n<td>24.7% manj\u0161a<\/td>\n<td>52.2% manj\u0161a<\/td>\n<td>Najve\u010dja sporo\u010dena povpre\u010dna izguba se je nana\u0161ala na zavijanje skozi stoje\u010do vodo.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Zavorna pot na mokri podlagi<\/td>\n<td>31.9 m<\/td>\n<td>31.4 m<\/td>\n<td>37.3 m<\/td>\n<td>Pri 4 mm v bistvu nespremenjena. Pri 2 mm se zaokro\u017eeni povpre\u010dji razlikujeta za pribli\u017eno 5.4 m.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Vodljivost na mokri podlagi, \u010das kroga (merilo 1 od 2)<\/td>\n<td>Referen\u010dni \u010das kroga<\/td>\n<td>1.8% dalj\u0161i<\/td>\n<td>5.4% dalj\u0161i<\/td>\n<td>Skupna zmogljivost na mokri cesti je bila slab\u0161a \u017ee pri 4 mm in se je pri 2 mm \u0161e poslab\u0161ala.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Vodljivost na mokri podlagi, ocena (merilo 2 od 2)<\/td>\n<td>2.4<\/td>\n<td>3.4<\/td>\n<td>4.7<\/td>\n<td>Ni\u017eje je bolje. Ocena se je poslab\u0161ala pri obeh obrabljenih globinah.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Bo\u010dni oprijem na mokri podlagi brez akvaplaninga<\/td>\n<td>Referen\u010dni rezultat<\/td>\n<td>Rahla izguba<\/td>\n<td>Pribli\u017eno 4% manj\u0161i<\/td>\n<td>Obi\u010dajni bo\u010dni oprijem na mokri podlagi se je spremenil precej manj kot odpornost proti akvaplaningu.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Trakcija na snegu<\/td>\n<td>Referen\u010dni rezultat<\/td>\n<td>8.8% manj\u0161a<\/td>\n<td>15.9% manj\u0161a<\/td>\n<td>Zmo\u017enost ustvarjanja pogonske sile na snegu se je postopoma zmanj\u0161evala.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Zaviranje na snegu<\/td>\n<td>Referen\u010dni rezultat<\/td>\n<td>Poslab\u0161anje po poro\u010danju ADAC: 12.4%<\/td>\n<td>Zavorna pot od 30 km\/h: 20.5% dalj\u0161a<\/td>\n<td>ADAC osnove meritve pri 4 mm ne opredeljuje tako natan\u010dno kot pri rezultatu za 2 mm.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Vodljivost na snegu<\/td>\n<td>Referen\u010dna ocena<\/td>\n<td>Ob\u010dutno slab\u0161a; povpre\u010dna ocena 5.38<\/td>\n<td>Mo\u010dno poslab\u0161ana; povpre\u010dna ocena 7.17<\/td>\n<td>Ni\u017eje je bolje. ADAC je za te rezultate raz\u0161iril svojo obi\u010dajno ocenjevalno lestvico.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/figure>\n<p>Viri: <a href=\"https:\/\/www.adac.de\/rund-ums-fahrzeug\/ausstattung-technik-zubehoer\/reifen\/sicherheit\/abgefahrene-reifen\/\">izvorno poro\u010dilo ADAC o preizkusu<\/a> in <a href=\"https:\/\/autotouring.acl.lu\/en\/how-dangerous-are-worn-tyres-really\/\">podrobni rezultati Automobile Club du Luxembourg<\/a>. Preverjeno 10. septembra 2026. Odstotki za akvaplaning, vodljivost in oprijem na mokri podlagi ter trakcijo na snegu so skupne spremembe glede na rezultate novih pnevmatik. Za zaviranje na snegu ADAC poro\u010da o poslab\u0161anju za 12.4% pri 4 mm, ne da bi osnovo opredelil tako natan\u010dno kot v besedilu za 2 mm, ki navaja, da se je zavorna pot od 30 km\/h podalj\u0161ala za 20.5%.<\/p>\n<p>Pregled ADAC vrednosti za akvaplaning zaokro\u017euje na cele odstotke, ACL pa navaja tukaj uporabljene vrednosti z eno decimalko.<\/p>\n<p>Vzorec je pomembnej\u0161i od katere koli posamezne celice. Pri 4 mm so se poslab\u0161ali odpornost proti akvaplaningu, skupna vodljivost na mokri podlagi in vse tri discipline na snegu. Pri 2 mm je bilo poslab\u0161anje obse\u017enej\u0161e in na splo\u0161no izrazitej\u0161e.<\/p>\n<p>Vrstica o vodljivosti na snegu zahteva posebno previdnost. V angle\u0161ki parafrazi podatkov ADAC je bil rezultat pri 4 mm ob\u010dutno slab\u0161i, rezultat pri 2 mm pa mo\u010dno poslab\u0161an. ACL poleg tega navaja povpre\u010dni oceni 5.38 oziroma 7.17. Pri teh ocenah ni\u017eja vrednost pomeni bolj\u0161i rezultat, lestvica pa je bila raz\u0161irjena, da bi ohranila razlike zunaj svojega obi\u010dajnega razpona. To niso odstotki in jih ne bi smeli \u0161tevil\u010dno primerjati s spremembami trakcije ali zaviranja.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" src=\"\/mag\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/snow-sipe-comparison.jpg\" alt=\"Globoko lameliran in obrabljen profil zimskih pnevmatik na steptanem snegu\" class=\"wp-image-7397\" width=\"1536\" height=\"1024\" loading=\"lazy\" srcset=\"https:\/\/www.testpnevmatik.si\/mag\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/snow-sipe-comparison.jpg 1536w, https:\/\/www.testpnevmatik.si\/mag\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/snow-sipe-comparison-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.testpnevmatik.si\/mag\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/snow-sipe-comparison-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/www.testpnevmatik.si\/mag\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/snow-sipe-comparison-768x512.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1536px) 100vw, 1536px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Globok in obrabljen profil zimskih pnevmatik na steptanem snegu. Konceptualna ilustracija, ustvarjena z umetno inteligenco, ne fotografija preizkusa ADAC.<\/figcaption><\/figure>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Zakaj_se_lahko_rezerva_proti_akvaplaningu_zmanjsa_pred_zaviranjem_na_mokri_podlagi\"><\/span>Zakaj se lahko rezerva proti akvaplaningu zmanj\u0161a pred zaviranjem na mokri podlagi<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" src=\"\/mag\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/wet-aquaplaning-comparison.jpg\" alt=\"Globok in plitek profil pnevmatik drug ob drugem vozita skozi stoje\u010do vodo\" class=\"wp-image-7396\" width=\"1536\" height=\"1024\" loading=\"lazy\" srcset=\"https:\/\/www.testpnevmatik.si\/mag\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/wet-aquaplaning-comparison.jpg 1536w, https:\/\/www.testpnevmatik.si\/mag\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/wet-aquaplaning-comparison-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.testpnevmatik.si\/mag\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/wet-aquaplaning-comparison-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/www.testpnevmatik.si\/mag\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/wet-aquaplaning-comparison-768x512.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1536px) 100vw, 1536px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Globlji kanali na splo\u0161no pu\u0161\u010dajo ve\u010d prostora za odvajanje vode. Konceptualna ilustracija, ustvarjena z umetno inteligenco, ne dokaz iz preizkusa.<\/figcaption><\/figure>\n<p>Zmogljivost na mokri podlagi ni ena sama lastnost. <a href=\"https:\/\/www.adac.de\/rund-ums-fahrzeug\/ausstattung-technik-zubehoer\/reifen\/sicherheit\/abgefahrene-reifen\/\">ADAC pojasnjuje<\/a>, da imajo plitvej\u0161i kanali manj\u0161o prostornino za sprejemanje in izpodrivanje vode. Ko profil vode ne more dovolj hitro odvesti, se pod pnevmatiko oblikuje klin in izgubi se stik, potreben za prenos sil na cesto. Discipline akvaplaninga neposredno preizku\u0161ajo to sposobnost odvajanja vode, tudi med zavijanjem pnevmatike.<\/p>\n<p>Preizkus zaviranja na mokri podlagi pa meri vzdol\u017eno ustavljanje na preizkusni povr\u0161ini, medtem ko vodljivost na mokri podlagi zdru\u017euje zaviranje, krmiljenje, pospe\u0161evanje in prehode v enem krogu. Stabilna povpre\u010dna zavorna pot pri 4 mm zato ne izni\u010di rezultata akvaplaninga. Pri tej globini je raziskava \u017ee izmerila slab\u0161e odvajanje vode in skupno vodljivost. Zmanj\u0161anje profila na 2 mm je poslab\u0161alo tudi rezultat zaviranja.<\/p>\n<p>\u0160tevilke opisujejo nadzorovane pogoje preizkusa in ne natan\u010dnega praga za dolo\u010deno potovanje. Njihova prakti\u010dna vrednost je v tem, da ka\u017eejo, kako se lahko rezerva za odvajanje vode zmanj\u0161a, preden voznik opazi veliko spremembo obi\u010dajnega kazalnika zaviranja na mokri podlagi.<\/p>\n<p>\u00d6AMTC, eden od partnerskih klubov, podobno razlaga <a href=\"https:\/\/www.oeamtc.at\/thema\/tests\/abgefahrene-reifen-vier-millimeter-reifenprofil-sind-keine-sicherheitsreserve-89278701\">glavno poslab\u0161anje kot te\u017eavo na mokri cesti in pri akvaplaningu<\/a>. To je pomembno za voznike, katerih zime so pogosto hladne in mokre, tudi \u010de sneg zapade le ob\u010dasno.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Kaj_kazejo_podatki_o_akvaplaningu_posameznih_modelov\"><\/span>Kaj ka\u017eejo podatki o akvaplaningu posameznih modelov<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>ACL je razkril izgube odpornosti proti akvaplaningu v ovinku za vsak preizku\u0161eni model pri 4 mm in 2 mm. Vsak odstotek primerja pnevmatiko z njenim lastnim rezultatom v novem stanju. Vrednosti niso absolutne hitrosti akvaplaninga in ne razkrivajo, kateri model je imel najbolj\u0161e izhodi\u0161\u010de.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-table\">\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Pnevmatika<\/th>\n<th>Izguba pri 4 mm glede na njen rezultat v novem stanju<\/th>\n<th>Izguba pri 2 mm glede na njen rezultat v novem stanju<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Bridgestone Blizzak LM 005<\/td>\n<td>22.6%<\/td>\n<td>38.3%<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Michelin Alpin 7<\/td>\n<td>23.2%<\/td>\n<td>61.2%<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Vredestein Wintrac<\/td>\n<td>28.9%<\/td>\n<td>56.2%<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Kumho WinterCraft WP52+<\/td>\n<td>25.2%<\/td>\n<td>54.0%<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Linglong Sport Master Winter<\/td>\n<td>23.8%<\/td>\n<td>51.5%<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/figure>\n<p>Vir: <a href=\"https:\/\/autotouring.acl.lu\/en\/how-dangerous-are-worn-tyres-really\/\">rezultati modelov Automobile Club du Luxembourg<\/a>. Preverjeno 10. septembra 2026.<\/p>\n<p>Razpon ka\u017ee, da je zmanj\u0161anje profila razli\u010dno vplivalo na pet zasnov. Vsak odstotek je sprememba glede na lastni rezultat te pnevmatike v novem stanju, zato najmanj\u0161a izguba ne razkriva najbolj\u0161ega absolutnega praga akvaplaninga. Viri prav tako ne objavljajo popolne matrike rezultatov posameznih modelov za zaviranje, obna\u0161anje na snegu in druge discipline. Te vrednosti so zato primerjava obrabe, ne skupna razvrstitev.<\/p>\n<p>Rezultat Michelin ponazarja, zakaj njegove manj\u0161e izgube pri 4 mm ni mogo\u010de linearno preslikati na 2 mm. Bralci, ki razmi\u0161ljajo o navedenih izdelkih, si lahko ogledajo \u0161ir\u0161i nabor dokazov Tirelab za <a href=\"https:\/\/www.thetirelab.com\/bridgestone-blizzak-lm-005\/\">&#066;ridgestone Blizzak LM 005<\/a> in <a href=\"https:\/\/www.thetirelab.com\/michelin-alpin-7\/\">&#077;ichelin Alpin 7<\/a>.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Kaj_naj_4_mm_pomenijo_za_nacrtovanje_zamenjave\"><\/span>Kaj naj 4 mm pomenijo za na\u010drtovanje zamenjave<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p><a href=\"https:\/\/www.adac.de\/rund-ums-fahrzeug\/ausstattung-technik-zubehoer\/reifen\/sicherheit\/abgefahrene-reifen\/\">V nasvetu, objavljenem 8. septembra 2026, ADAC iz varnostnih razlogov priporo\u010da zamenjavo zimskih pnevmatik pri 4 mm<\/a>. To je prag za na\u010drtovanje, podprt z opa\u017eenim poslab\u0161anjem, ne trditev, da pnevmatika natanko pri 4.0 mm v trenutku preide iz varnega v nevarno stanje.<\/p>\n<p>Prakti\u010dni postopek odlo\u010danja se za\u010dne, preden meritev dose\u017ee natanko 4.0 mm:<\/p>\n<ol>\n<li><strong>Okoli 5 mm:<\/strong> Ta globina ni bila preizku\u0161ena, zato ne interpolirajte odstotka zmogljivosti. Izmerite in zabele\u017eite jo, ocenite, ali bo obi\u010dajna sezonska obraba verjetno dosegla 4 mm, ter zgodaj uredite zamenjavo, \u010de bi se to lahko zgodilo.<\/li>\n<li><strong>Okoli 4 mm:<\/strong> V skladu z datiranim priporo\u010dilom ADAC obravnavajte zamenjavo kot potrebno, zlasti \u010de redne vo\u017enje vklju\u010dujejo stoje\u010do vodo ali sneg. Ne dovolite, da bi eno ve\u010dinoma stabilno merilo zaviranja odtehtalo poslab\u0161anje v drugih disciplinah.<\/li>\n<li><strong>Pod 4 mm:<\/strong> Na\u010drtujte zamenjavo, namesto da bi 2 mm uporabljali kot ciljno mejo porabe. Nadzorovana primerjava ka\u017ee, da sta se akvaplaning in vodljivost poslab\u0161ala, \u010deprav je povpre\u010dni rezultat zaviranja na mokri podlagi pri 4 mm ostal v bistvu nespremenjen.<\/li>\n<li><strong>Pri 2 mm:<\/strong> Pnevmatiko obravnavajte kot neprimerno za nadaljnjo zimsko uporabo in jo zamenjajte pred ponovno vo\u017enjo v zimskih razmerah.<\/li>\n<\/ol>\n<p>Preizkus je zajemal pet mehansko zmanj\u0161anih pnevmatik ene dimenzije. Nadzorovana priprava pomaga primerjati globine profila, vendar ne poustvari vseh zna\u010dilnosti naravne obrabe na cesti. Iz te zasnove je mogo\u010de sklepati, da staranje, toplotni cikli, po\u0161kodbe in neenakomerna obraba ostajajo zunaj primerjave, ki temelji samo na globini. Rezultate uporabljajte kot splo\u0161ni trend v ve\u010d disciplinah in ne kot natan\u010dno rezervo za drugo pnevmatiko ali vozilo.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Kako_preveriti_globino_profila_po_navedenih_smernicah\"><\/span>Kako preveriti globino profila po navedenih smernicah<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Trenutni <a href=\"https:\/\/www.adac.de\/rund-ums-fahrzeug\/ausstattung-technik-zubehoer\/reifen\/sicherheit\/reifenprofil\/\">vodnik ADAC za globino profila<\/a> navaja, da je treba uporabiti polo\u017eaje indikatorjev po obodu in meriti v ustreznem glavnem kanalu ob indikatorju. <a href=\"https:\/\/africa.michelin.com\/en\/auto\/advice\/change-tyres\/check-tyre-tread\">Michelin lo\u010deno svetuje<\/a> preverjanje na ve\u010d mestih po \u0161irini in obodu. Kovanec omogo\u010da grobo preverjanje, merilnik globine profila pa zagotavlja \u0161tevil\u010dno vrednost, potrebno pred odlo\u010ditvijo o zamenjavi.<\/p>\n<ol>\n<li>Varno parkirajte in omogo\u010dite dostop do profila.<\/li>\n<li>Merilnik globine profila namestite v ustrezen glavni kanal ob indikatorju obrabe in ne nanj.<\/li>\n<li>Meritev ponovite po obodu in \u010dez glavno povr\u0161ino profila vsake pnevmatike.<\/li>\n<li>Za previdno evidenco v tem \u010dlanku zabele\u017eite najni\u017ejo ustrezno vrednost za to pnevmatiko. \u010ce meritve poka\u017eejo jasno neenakomerno obrabo ali se zdijo nezanesljive, naj strokovnjak za pnevmatike pregleda pnevmatiko in vzorec njene obrabe.<\/li>\n<\/ol>\n<p>To previdno kontrolno vrednost zapi\u0161ite za spredaj levo, spredaj desno, zadaj levo in zadaj desno ter dodajte datum, da bo naslednji pregled postal prakti\u010dna datirana evidenca polo\u017eajev koles.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Globina profila zimske pnevmatike ne ustvarja ene same preproste varnostne meje. Leta 2026 je ADAC poro\u010dal o raziskavi, v kateri so preizkusili pet zimskih pnevmatik dimenzije 185\/65 R15 ter primerjali pribli\u017eno 8 mm novega profila s 4 mm in 2 mm. Pri 4 mm je bil povpre\u010dni rezultat zaviranja na mokri podlagi v bistvu nespremenjen, vendar so se odvajanje vode, vodljivost na mokri podlagi in zmogljivost na snegu \u017ee poslab\u0161ali. Pri 2 mm so bile izgube obse\u017enej\u0161e, povpre\u010dna odpornost proti akvaplaningu v ovinku pa je bila 52.2% manj\u0161a kot pri referen\u010dni novi pnevmatiki.<\/p>\n<p>Za voznika so zato 4 mm uporabna to\u010dka za na\u010drtovanje zamenjave v skladu z varnostnim priporo\u010dilom ADAC. Ta tehni\u010dni vodnik ne dolo\u010da zakonskega minimuma: povsod, kjer vozite avtomobil, preverite veljavne uradne zahteve. Vsako pnevmatiko izmerite v ustreznih kanalih profila, na\u010drtujte vnaprej, ko se pribli\u017ea 5 mm, in upo\u0161tevajte priporo\u010dilo ADAC za zamenjavo pri 4 mm. Vodnik pojasnjuje vseh osem disciplin, lo\u010duje dve objavljeni merili vodljivosti na mokri podlagi, prikazuje razpolo\u017eljivo primerjavo posameznih modelov ter meritev profila pretvori v prakti\u010dno odlo\u010ditev o zamenjavi.<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":7430,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-7431","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.testpnevmatik.si\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7431","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.testpnevmatik.si\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.testpnevmatik.si\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.testpnevmatik.si\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.testpnevmatik.si\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7431"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.testpnevmatik.si\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7431\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7462,"href":"https:\/\/www.testpnevmatik.si\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7431\/revisions\/7462"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.testpnevmatik.si\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media\/7430"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.testpnevmatik.si\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7431"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.testpnevmatik.si\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7431"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.testpnevmatik.si\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7431"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}