Test poletnih pnevmatik AutoBild Sportscars 2026 (255/35 R19): Continental SportContact 7 dominira na BMW Z4

AutoBild Sportscars je testiral osem športnih poletnih pnevmatik v razporeditvi s širokim in ozkim parom — 255/35 R19 96Y (spredaj) in 275/35 R19 100Y (zadaj) — na roadsterju BMW Z4 na testnem poligonu Wachauring v Avstriji. Ta dimenzija se uporablja tudi na BMW M3/M4 (F80/F82), Toyota GR Supra in Lexus RC F. Nabor je segal od premijskih vodilnih Continental, Bridgestone in Pirelli do izzivalcev Kumho in Vredestein. Izid: sedem od osmih pnevmatik je doseglo oceno »dobro« ali boljše — impresivna raven kakovosti. Toda eno uveljavljeno ime se je s to razporeditvijo slabo spopadlo.

Primerjava najboljših 3

Zmagovalec testa: Continental SportContact 7 (★100) (ocena 1,2 — vzorno)

Continental SportContact 7 (★100) si zasluži naziv »großer Wurf« (velik uspeh) — in povsem upravičeno. Dominira tako na mokri kot suhi podlagi z najkrajšimi zavornimi razdaljami v celotnem testu: 42,4 m na mokrem in 34,2 m na suhem s 100 km/h. Na mokrem krogu za vodljivost je dosegel osupljivo povprečje 78,9 km/h — več kot 15 km/h hitreje od zadnjeuvrščenega Goodyeara. Natančen odziv pri zavijanju in izjemno ostra povratna informacija ga naredita za nespornega kralja vodljivosti v tem testu. Edina slabost: nekoliko povišan kotalni upor. S ceno okoli 840 € za komplet je v srednjem cenovnem razredu.

Drugouvrščeni: Bridgestone Potenza Sport Evo (★93) (ocena 1,4 — vzorno)

Bridgestone Potenza Sport Evo (★93) ponuja prepričljivo vsestransko predstavo. Zabeležil je drugo najkrajšo zavorno razdaljo na suhem pri le 34,4 m — le 20 cm za Continentalom. Na mokrem sta mu športna vodljivost in natančen občutek krmiljenja prinesla visoke ocene. Bridgestone si deli tudi prvo mesto s Continentalom na mokrem krogu, kjer gradi najvišje bočne sile v dežju. Njegove slabosti so minimalne: nekoliko povišan hrup pri vožnji mimo (74,0 dB) in kotalni upor. S ceno 880 €/komplet ponuja odlično razmerje med ceno in zmogljivostjo.

Deljeno tretje mesto: Pirelli P Zero PZ5 in Vredestein Ultrac Pro (★76) (ocena 1,6 — dobro)

Pirelli P Zero PZ5 je specialist za mokro v tej skupini. Izstopa pri odpornosti proti akvaplaningu in ponuja športno, dinamično vodljivost na mokrem. Vendar zaostaja za najboljšima dvema pri vodljivosti na suhem (106,0 km/h) in ima nekoliko daljše zavorne razdalje. S ceno 800 €/komplet je konkurenčen.

Vredestein Ultrac Pro (★76) pristopa z nasprotne strani: je pnevmatika, usmerjena v suho vožnjo, z najbolj harmoničnim voznim obnašanjem v testu. Je tudi najtišja pnevmatika z le 70,9 dB hrupa pri vožnji mimo — več kot 3 dB manj kot Goodyear in Bridgestone. Dodajte še najnižji kotalni upor v skupini in najboljšo ceno pri 740 €/komplet in dobite jasno najboljše razmerje med ceno in kakovostjo. Edina slabost: ni izstopajočih rezultatov v posameznih disciplinah.

Zaviranje na mokrem: kjer štejejo sekunde

Test zaviranja na mokrem s 100 km/h je razkril dramatične razlike. Medtem ko se je Continental ustavil na 42,4 m, je Goodyear potreboval 51,5 m — razlika 9,1 metra. V praksi to pomeni: Goodyear se je še vedno premikal s skoraj 40 km/h mimo točke, kjer se je Continental že popolnoma ustavil. V nujnem primeru je to razlika med varnim ustavljanjem in resno trčenjem.

Vodljivost na suhem: tesno na vrhu

Krog za vodljivost na suhem je pokazal veliko bolj izenačeno skupino. Continental je vodil s 108,4 km/h, tesno za njim Michelin (107,9) in Vredestein (107,1). Bridgestone in Hankook sta bila prav tako blizu. Le Goodyear je jasno zaostajal s 103,1 km/h, vozil se je neharmonično in se je slabo spopadal z razporeditvijo BMW Z4.

Ugodne izbire: tri zanesljive možnosti

Kumho ECSTA Sport S PS72 (★65) (660 €/komplet, ocena 1,9) je najcenejša pnevmatika v testu in ponuja presenetljivo dobro dinamiko brez večjih slabosti. Hankook Ventus S1 Evo Z (730 €, ocena 2,0) ponuja kratke zavorne razdalje na suhem, nizek kotalni upor in dobro razmerje med ceno in kakovostjo. Vredestein Ultrac Pro (740 €, ocena 1,6) združuje najboljši hrup in učinkovitost s harmonično vodljivostjo — najboljša skupna vrednost za denar.

Razočaranje: Goodyear Eagle F1 SuperSport

Goodyear Eagle F1 SuperSport (870 €, ocena 3,3 — zadovoljivo) je edina pnevmatika, ki ni dosegla praga »dobro«. Končal je na zadnjem mestu tako v vodljivosti na mokrem kot suhem, z zavornimi razdaljami na mokrem, daljšimi za 9,1 m od Continentala. Testerji to pripisujejo ne bistveno slabi pnevmatiki, temveč neujemanju z razporeditvijo BMW Z4 — SuperSport se preprosto ne ujema s to specifično konfiguracijo mešanih formatov.

Akvaplaniranje: fizika širokih pnevmatik

Široke športne pnevmatike delujejo kot deske za surfanje v stoječi vodi — širša kot je guma, hitreje zaplava. Test je razkril znatna neravnovesja med sprednjo in zadnjo osjo: Michelin izgubi oprijem spredaj pri 90,2 km/h, zadaj pa že pri 83,4 km/h — najslabše neravnovesje v testu. Hankook je bil najbolj uravnotežen in je akvaplaniral pri natanko 87,9 km/h na obeh oseh. Nauk: pri močnem dežju vedno zmanjšajte hitrost s širokimi športnimi pnevmatikami.

Ključne ugotovitve

Continental SportContact 7 nadaljuje svojo prevlado v testih športnih pnevmatik — to je še ena jasna zmaga. Bridgestone Potenza Sport (★87) Evo se je izkazal kot dostojno nadomestilo. Cenovno ozaveščeni kupci lahko z zaupanjem izberejo Vredestein, Kumho ali Hankook brez kompromisov pri varnosti. Rezultat Goodyeara je opomnik, da je združljivost pnevmatike z avtomobilom pomembna: dobra pnevmatika na napačnem avtomobilu lahko močno razočara. Na splošno sodobne športne pnevmatike kljub svoji širini presenetljivo dobro obvladujejo mokre razmere — spodbudna ugotovitev za ljubitelje športnih avtomobilov.