Primerjava: Barum Polaris 5 vs. Semperit Speed-Grip 5 (2026)

Zmogljivost na mokrem je področje, kjer se vrzel odpre najbolj bistveno, in gre odločno v korist Speed-Grip 5. V dveh skupnih zavornih testih so povprečja blizu — 36,4 m za Speed-Grip 5 v primerjavi s 36,7 m za Polaris 5 — toda skupni rezultati na mokrem pripovedujejo drugačno zgodbo: 70,2 za Speed-Grip 5 v primerjavi z le 61,8 za Polaris 5, vrzel, ki jo v veliki meri poganja odpornost proti aquaplaningu (73,9 v primerjavi s 64,5). Slabost Polaris 5 pri aquaplaningu je bila med testiranjem izrecno izpostavljena kot varnostna pomanjkljivost, njegova nagnjenost k podkrmiljenju na mokrih cestah pa je ponavljajoča se kritika. Speed-Grip 5 ni nikakor izjemen na mokrem — njegova oznaka EU za oprijemljivost na mokrem je pretežno ocenjena s C, testerji pa so opazili določene omejitve stranskega oprijema — toda ponuja bistveno večjo varnostno rezervo, ko so ceste spolzke in je prisotna stoječa voda.

Nobena od pnevmatik ni zvezda na suhi cesti, imata pa različne slabosti. Polaris 5 dejansko dosega boljši delni rezultat pri zaviranju na suhem (69,1 v primerjavi s 59,0), povratne informacije dejanskih lastnikov pa opisujejo sprejemljivo vedenje v suhem vremenu; eden od lastnikov je omenil spodobno oprijemljivost na suhem pri dinamični vožnji. Speed-Grip 5 je nasprotno večkrat prejel kritike za podaljšane zaustavitvene razdalje na suhem v okviru več testnih programov — daljše zaviranje na suhem je njegova najbolj dokumentirana slabost, ki so jo izpostavile tako ocene AutoBild kot ADAC. Splošno ravnanje na suhem je blizu (Barum 70,5, Semperit 71,5), a če so vam kratke zaustavitvene razdalje na suhem pomembne, je Polaris 5 varnejša izbira med tema dvema.

Sneg je najmočnejša stran Polaris 5, sama Barum pa ga jasno pozicionira v okviru zimske varnosti družin, navajając optimizirane razporeditve blokov in večnamenske lamele za oprijem v vseh smereh. Številke to podpirajo: rezultat na snegu 76,1 rahlo presega 75,0 Speed-Grip 5, v dveh skupnih zavornih testih pa sta povprečji skoraj enaki — 30,5 m za Polaris 5 v primerjavi s 30,2 m za Speed-Grip 5. Speed-Grip 5 je na snegu resnično konkurenčen in si je v ocenah ADAC prislužil pohvale za varno in natančno zimsko ravnanje, toda njegova šibka točka je tu stransko vodenje na snegu — omejitev, ki je bila opažena v testu AutoBild iz leta 2025. Izkušnje lastnikov s Polaris 5 na snegu so pa vseeno mešane: eden od ocenjevalcev ga je pohvalil kot boljšega od predhodnika Barum Polaris 3 na ledu in snegu, medtem ko ga je drug z BMW xDrive našel razočarajočega v resničnih snežnih razmerah.

Speed-Grip 5 podjetja Semperit je opazno bolj izpopolnjen dnevni sopotnik. Njegov rezultat udobja 80,3 in rezultat hrupa 81,0 udobno presegata vrednosti Polaris 5, 73,3 oziroma 75,2. Kjer Speed-Grip 5 zaostaja, so prevoženi kilometri: njegov predvideni rezultat obrabe 55,5 je znatno nižji od 72,4 pri Polaris 5 — pomembna vrzel, ki se bo pri voznikih z visokim letnim kilometražo prevedla v realne stroškovne razlike. Kotalivni upor je v bistvu enakovreden (83 v primerjavi z 82), zato nobena pnevmatika ne drži jasne prednosti pri porabi goriva. Za voznike, ki prevozijo skromne letne razdalje, a cenijo tih notranji prostor med hladnimi zimskimi vožnjami na delo, je prednost izpopoljenosti Speed-Grip 5 resnično opazna.