Primerjava: Pirelli Cinturato All Season vs. Falken EuroALL Season AS210 (2026)

Tudi povprečne zavorne poti na mokrem in število testov z izmerjenim zaviranjem na mokrem manjkajo za obe pnevmatiki. Kljub temu Falken vodi pri navedenih ocenah zaviranja na mokrem s 70,6 proti 60 in pri skupnih zmogljivostih na mokrem s 66,6 proti 59,6. Pozitivne ugotovitve omenjajo kratke zavorne poti na mokrem, natančno bočno vodenje in dobro vodljivost na mokri podlagi; njegova podrobna ocena vožnje po mokrem krogu je 71,4. Skupaj ti podatki v več ocenah kažejo na dobro kombinacijo zaviranja in vožnje skozi ovinke. Za voznika je to pomembno, saj lahko križišče ali ovinek, premočen od dežja, zahteva tako vzdolžni kot bočni oprijem, ne le ene posamezne odlike.

Pri stoječi vodi je potrebna previdnejša razlaga. Falkenova ocena odpornosti proti akvaplaningu 74 občutno presega Pirellijevo 51, vendar posamezne ocene segajo od zanesljivega odvajanja vode do slabe odpornosti. Ugotovitve iz leta 2026 navajajo tudi dolgo zavorno pot na mokrem in slab oprijem na mokri podlagi. Oprijem na mokri cesti in odpornost proti izgubi stika s podlago zaradi vode sta ločeni sposobnosti, zato dobre vodljivosti na mokrem ne smemo enačiti z zanesljivim obnašanjem v globlji vodi. Falken ima prepričljivejše skupne rezultate na mokrem, vendar mora zaupanje vanje ostati vezano na preizkušeno dimenzijo in razmere. Priloženi Pirellijev opis modela Plus poudarja kanale za odvajanje vode; trditve za drug model ne morejo pojasniti ali izničiti slabše ocene odpornosti te pnevmatike proti akvaplaningu.

Povprečne zavorne poti na suhem niso na voljo za nobeno od pnevmatik, prav tako ni navedeno število testov z izmerjenim zaviranjem na suhem. Zato ni mogoče utemeljeno navesti razlike v metrih ali primerjati zavornih poti pri zaviranju s 100 km/h. Razpoložljive ocene zaviranja dajejo prednost Falkenu s 70,1 točke v primerjavi s Pirellijevimi 60, medtem ko skupne ocene zmogljivosti na suhem obrnejo vrstni red: Pirelli dosega 71, Falken pa 58,5 točke. Ti kazalniki zajemajo različne vidike zmogljivosti. Pirellijeva višja skupna ocena na suhem ne dokazuje, da se ustavi prej, Falkenova prednost pri zaviranju po tem sistemu ocenjevanja pa še ne pomeni, da je zmogljivejši v vseh fazah vožnje skozi ovinek.

Ugotovitve za Falken pojasnjujejo to razliko. Njegova podrobna ocena vodljivosti na suhem je 73,6, kar podpirajo pohvale dobre vodljivosti, vendar več ocen opozarja na daljše zavorne poti, povprečen oprijem ali podkrmiljenje. To nakazuje ustrezno odzivnost pri običajni vožnji, omejitve pa postanejo očitnejše pri močnem zaviranju ali ko od sprednjih pnevmatik zahtevamo vožnjo po ožji liniji skozi ovinek. Ocena iz leta 2026 je ugotovila razmeroma kratko zavorno pot na suhem, kar kaže, da rezultati niso enotni v vseh testnih razmerah. Za Pirelli tu ni primerljivih podrobnih ugotovitev: njegova skupna ocena podpira prednost pri zmogljivostih na suhem, ne more pa potrditi natančnejšega krmiljenja, boljše stabilnosti pri visokih hitrostih ali določene lastnosti tekalne plasti, ki bi pojasnila to prednost.

Pirelli vodi pri skupnih ocenah na snegu z 78,3 proti Falkenovim 66,8. Zavorne poti na snegu niso navedene, zato te prednosti ni mogoče izraziti v metrih. Falken ima podrobno oceno zaviranja na snegu 77,5 in oceno vodljivosti na snegu 71,2, poleg tega pa ugotovitve hvalijo vlečno silo in kratke zavorne poti. Ti rezultati nakazujejo uporabne zimske zmogljivosti kljub njegovi nižji skupni oceni na snegu. Pirelli je močnejši kandidat, če so zmogljivosti na snegu posebej pomembne, vendar zaradi manjkajočih podrobnih ugotovitev s testov ni mogoče natančno povedati, ali njegova prednost izhaja predvsem iz vlečne sile, zaviranja ali vožnje skozi ovinke.

Falkenova ponavljajoča se omejitev je razlika med obvladljivostjo in največjim razpoložljivim oprijemom. Nekatere ocene ga opisujejo kot varnega in obvladljivega, druge pa poročajo o zimskih slabostih, povprečnem oprijemu na snegu in podkrmiljenju. Tudi eden od lastnikov opisuje oprijem na snegu kot slabši kot pri svojih prejšnjih pnevmatikah, vendar predvidljiv pri običajni vožnji. To govori v prid umirjeni vožnji: obvladljivo obnašanje ne pomeni nujno velikih rezerv oprijema pri vzpenjanju, zaviranju ali spreminjanju smeri na zbitem snegu. Priloženi podatki za nobeno od teh konkretnih pnevmatik ne potrjujejo oznake 3PMSF, prav tako ni meritev na ledu. Razpoložljivi dokazi zato ne potrjujejo certifikacije za zahtevne snežne razmere in ne upravičujejo priporočila katere koli od njiju za vožnjo po ledu.

Pirelli ima višjo skupno oceno udobja, 73 proti 65,2, čeprav sta oceni hrupa skoraj izenačeni, s 73 oziroma 73,9. Falkenova podrobnejša ocena udobja vožnje je 72,6, kar ponazarja, zakaj teh ločenih kazalnikov ne smemo obravnavati kot zamenljivih. Tudi ugotovitve so mešane: ena ocena je zabeležila najnižji hrup v notranjosti, medtem ko je test leta 2026 ugotovil slišen hrup v kabini in podpovprečno udobje vožnje. Lastniki podajajo bolj pomirjujočo sliko vsakodnevne uporabe, saj je nizka raven hrupa med priloženimi pozitivnimi mnenji kupcev omenjena štirikrat. Pirellijevo prednost pri udobju torej podpira skupna ocena, ne pa podrobni dokazi o njegovem odzivanju na posamezne vrste cestnih površin.

Falken je najbolj prepričljiv pri gospodarnosti uporabe. Njegova ocena kilometrine je 85,3 proti Pirellijevim 42, dopolnjujeta pa jo podrobni oceni 90,5 za ceno in 88 za razmerje med ceno in vrednostjo. Eden od lastnikov poroča o 50.000 miljah ob menjavi položaja pnevmatik dvakrat letno, pri čemer je na vseh štirih ostalo nekaj manj kot 3 mm profila: spodbuden podatek, ki pa ne pomeni splošno pričakovane življenjske dobe. Drug lastnik poroča, da je za štiri pnevmatike dimenzije 205/55 R16 z montažo plačal 380 €, kar je podatek o preteklem nakupu, ne trenutna ponudba. Oceni zadovoljstva 9,6/10 iz 24 mnenj in 86/100 iz 30 mnenj dodatno potrjujeta privlačnost, pri čemer je ugodno razmerje med ceno in vrednostjo omenjeno dvakrat, oprijem na mokrem in suhem pa štirikrat.

Poraba goriva je manj odločilna. Oceni kotalnega upora sta skoraj enaki, 57 za Pirelli in 57,8 za Falken, ugotovitve za Falken pa segajo od nizke porabe goriva do zelo visokega kotalnega upora. Med ugotovitvami o kilometrini je tudi slabša ocena predvidene življenjske dobe, zato njegove visoke skupne ocene vzdržljivosti ne smemo razumeti kot zagotovljen interval menjave. Pirellijevi polji za oprijem na mokrem in porabo goriva na oznaki vsebujeta dvoumen niz »B-100«, Falkenovi pa manjkata; zato ni mogoče jasno primerjati oznak. Brez primerljivih cen, meritev porabe goriva in prevoženih razdalj do obrabe ni mogoče izračunati prihrankov v celotni življenjski dobi. Kljub temu je Falken zaradi skupnih podatkov o ceni, obrabi in izkušnjah lastnikov bolje podprta izbira z vidika gospodarnosti.