Primerjava: Pirelli Winter Sottozero 3 vs. Vredestein Wintrac Pro (2026)

Na suhih cestah drži Sottozero 3 svoja najbolj konkurenčna tla. Njen rezultat zaviranja na suhem 86,3 presega 81,2 Wintrac Pro, Pirellijeva tehnologija 3D lamel in usmerjen vzorec tekalne plasti pa jasno koristita zaustavljanju v ravni črti. Lastniki to potrjujejo — vozniki tako na avtocestah kot na cestah skozi podeželje poročajo o zaupanju in natančnosti v hladnih, a suhih razmerah. Nekatere ocene pa so opozorile na nedoslednost Wintrac Pro pri ravnanju na suhem na meji oprijema, opisujoč jo na nekaterih mestih kot neharmonično, kar velja upoštevati za voznike zmogljivejših avtomobilov, ki vozijo bolj agresivno. Dediščina sousvajanja OEM pnevmatike Sottozero 3 s premium znamkami ji daje izbrušen in predvidljiv karakter na suhem, ki ustreza luksuznim sedanom in SUV-jem, za katere je bila zasnovana.

Zmogljivost na mokrem je področje, kjer se Vredestein Wintrac Pro uveljavlja najbolj prepričljivo. Povprečno v dveh izmerjenih zavornih testih v dimenzijah 245/45 R18 in 225/45 R17 se Wintrac Pro ustavi z 80 km/h v 32,0 metrih na mokrem asfaltu, v primerjavi s 33,3 metri za Sottozero 3 — razlika 1,3 metra, ki je v sili resnično pomembna. Rezultat zaviranja na mokrem Wintrac Pro 80,5 v primerjavi s Pirellijevih 76,4 to dosledno odraža. Odpornost proti aquaplaningu sledi istemu vzorcu: Wintrac Pro doseže 76,5 v primerjavi s 71,4 Sottozero 3, kar kaže na boljše ohranjanje stika, ko se voda nabira na površini ceste. Sottozero 3 ni nevarna na mokrem, toda za voznike, ki med zimsko vožnjo pogosto naletijo na jesenske nalive, je prednost nizozemske pnevmatike na tem področju otipljiva in dobro dokumentirana v številnih neodvisnih testih.

Obe pnevmatiki sta resnični zimski izvajalki na snegu in razlike so tu tesnejše kot na mokrem. Povprečno v dveh zavornih testih na snegu se Wintrac Pro ustavi v 25,1 metrih v primerjavi z 26,1 metri za Sottozero 3 — dosledna prednost enega metra, ki se je pojavila tako v testih 2019 kot 2020. Ravnanje na snegu je prav tako relativna prednost Wintrac Pro, pri čemer testerji poudarjajo stabilno bočno vodenje in močan oprijem, medtem ko lastniki Wintrac Pro iz Škotske in srednje Evrope opisujejo impresivno zaupanje na zbitem snegu in ledu pri temperaturah pod ničlo. Sottozero 3 ponuja solidne rezultate na snegu in visoka gostota Pirellijevih lamel opravi svoje delo, toda v vsakem primerjalnem testu med tema dvema pnevmatikama je Vredestein prišel naprej tako na snegu kot na mokrem. Zaviranje na ledu je prav tako resnična prednost Wintrac Pro z rezultatom zaviranja na ledu 88,5 v povprečnih testih.

Stran od varnostnih meril je Wintrac Pro prijetnejša pnevmatika za vsakodnevno uporabo. Njen rezultat udobja 77,2 v primerjavi s 69,1 Sottozero 3 in rezultat hrupa 78 v primerjavi s 71,2 odražata pnevmatiko, ki je opazno tišja in bolj uravnotežena na poškodovanih površinah. Sottozero 3 si je pri nekaterih lastnikih prislužila pohvale za nizko glasnost, toda izmerjeni rezultati jo dosledno postavljajo za Wintrac Pro glede prefinjenosti. Kjer Sottozero 3 nadoknadi zaostanek, je kotalni upor — doseže 80,7 v primerjavi s 63,5 Wintrac Pro, kar je precejšnja razlika, ki se bo prevedla v resnične prihranke goriva v zimski sezoni, in to je eno področje, kjer je Pirelijeva učinkovitejša konstrukcija resnična vsakodnevna prednost. Kilometraža je skrb za obe, še posebej pa za Sottozero 3 — več lastnikov je opozorilo na prezgodnjo obrabo, zlasti ko se pnevmatika uporablja zunaj zimske sezone.