Primerjava: Sava Eskimo HP2 vs. Semperit Speed-Grip 5 vs. Pirelli Cinturato Winter 2

Na suhih cestah sta obe pnevmatiki glede splošnih zmogljivosti blizu izenačeni, čeprav imata različne slabosti. Semperit v neodvisnih ocenjevanjih izkazuje boljšo natančnost upravljanja na suhem, pri čemer testerji dosledno opažajo uravnotežene in predvidljive odzive. Sava je nasprotno deležna ponavljajočih se kritik zaradi nenatančnosti blizu meje na suhih površinah — je varna, a ne ostra. Kar zadeva brzdne razdalje na suhem, je Savino absolutno zaustavitveno rezultat v podatkih nekoliko boljše, a ta prednost se ne odraža v realni uvrstitvi na testih, kjer Semperit dosledno zaseda višja mesta v splošnih ocenjevanjih na suhem. Za večino voznikov nobena pnevmatika ne bo delovala omejujoče na suhih zimskih cestah, a tisti, ki cenijo bolj samozavesten in natančen občutek na suhem, bodo dali prednost Semperitu.

To je Savina najmočnejša točka. Njeni rezultati na snegu in ledu so skupno nekoliko višji, neodvisni testi pa so jo nagradili za varno in samozavestno zimsko vleko. V edinem skupnem testu zaviranja na snegu (AUTOBILD 2024) sta bili obe pnevmatiki izjemno blizu — Sava se je ustavila v 29,6 metra v primerjavi s Semperitovih 29,1 metra — v bistvu izenačeno. Kjer Sava bolj izrazito blesti, je bočno vodenje na ledu in zaviranje na ledu, kjer dosega zelo visoke rezultate. Dejanski lastniki hvalijo njen oprijem na snegu in ledu kot izjemen, pri čemer je en voznik Passata opomnil, da je vzdržala pri nizkih temperaturah, kjer je letna pnevmatika popolnoma izgubila bočni oprijem. Semperit je še vedno zanesljiv zimski izvajalec — ADAC je potrdil njegovo varnost na zimskih površinah — a Sava ima resnično prednost v najhladnejših in najzahtevnejših razmerah.

Delovanje na mokrem je področje, kjer se obe pnevmatiki najbolj razlikujeta in kjer je Semperitova prednost najbolj odločilna. V zavornem testu AUTOBILD 2024 — edinem neposrednem soočenju z izmerjenimi razdaljami — se je Semperit iz hitrosti ustavil v 36,8 metra na mokrem v primerjavi s Savinih 39,5 metra, kar je razlika, ki šteje v nujnih situacijah. Semperit vodi tudi pri odpornosti proti aquaplaningu in zbranosti upravljanja na mokrem, pri čemer testerji hvalijo njegovo varno in natančno obnašanje na mokri cesti v več testnih letih. Savina slabost na mokrem je dobro uveljavljena in ponavljajoča se — v dveh zaporednih ocenjevanjih ADAC je bila označena kot pomanjkljivost, vredna znižanja ocene. Dejanski lastniki Save v splošnem poročajo o sprejemljivem obnašanju na mokrem za normalno vožnjo, a objektivni podatki pripovedujejo dosledno zgodbo: če so mokre ceste prioriteta, je Semperit varnejša pnevmatika.

Semperit Speed-Grip 5 je v vsakodnevni rabi opazno bolj prefinjen. Njegovi rezultati udobja so bistveno višji, ravni hrupa — tako notranje kot zunanje — pa so ocenjene znatno bolje kot pri Savi. Nekateri lastniki Save so komentirali višji hrup v kabini, kar se ujema s testnimi podatki. Semperitov kotalni upor je nekoliko boljši, profil palivne učinkovitosti pa je enako močan — ADAC mu je podelil najboljše rezultate porabe goriva v več ocenjevanjih. Kjer Sava pride naprej, je predvideni kilometraž: njena odpornost proti obrabi spada med najboljše v svojem razredu, ADAC pa je opozoril na zelo nizko abrazijo kot izjemno pozitivno lastnost. Semperitov rezultat kilometraže je skromnejši. Za udobje vsakodnevne vožnje Semperit jasno zmaga; za tiste, ki želijo, da pnevmatika traja čim dlje, ima Sava resnično prednost.