Primerjava: Barum Polaris 5 vs. Kumho WinterCraft WP51 (2026)

Mokre ceste so tiste, kjer so Barumove slabosti najbolj dokumentirane — in kjer so skupni testni podatki najbolj razkrivalni. V zaviralnem testu AutoBild 2021 se je Barum ustavil na 36,1 m na mokri podlagi v primerjavi z 37,8 m za Kumho, kar pomeni 1,7-metrsko prednost Baruma v reprezentativni dimenziji 205/55 R16. To je pomembna razlika pri cestnih hitrostih in nasprotuje Kumhovim višjim rezultatom odpornosti proti akvaplaningu. Testerji so večkrat opozorili na omejene rezerve oprijema na mokrem in podkrmiljenje Polarisa 5 na mokrih cestah kot njegovo najbolj dosledno slabost, ocena mokrega oprijema C na etiketi EU pa to potrjuje. Kljub temu Kumho dosega zelo podobno oceno C, v dejanskem zaviralnem testu pa je bil slabši — kar kaže, da je Kumhova odpornost proti akvaplaningu na mokrem pristna, medtem ko njegova ostrina zaviranja na mokri podlagi ni. Dejanske mokre razmere ne nagrajujejo nobene pnevmatike brezpogojno, toda Barum v številkah, ki so najpomembnejše, vodi.

Suha zimska zmogljivost je bližja, kot nakazujejo testne uvrstitve. Kumho WP51 ima majhno prednost pri zaviranju na suhem, v povprečju dosega okoli 72,8 pri rezultatih zaviranja v primerjavi z Barumovimi 69,1, njegovi kompozitni rezultati ravnanja na suhem pa so skromno boljši. Barum sam pozicionira Polaris 5 kot pnevmatiko z dinamičnim ravnanjem na suhem, testerji pa so potrdili, da se varne na suhih zimskih cestah — kontrolirano in predvidljivo, čeprav ne posebej ostro. Kumhovi rezultati ravnanja na suhem v merjenem testiranju so prav tako spoštovani. Nobena pnevmatika ne bo skrbela voznika v hladnih, a jasnih razmerah, toda nekoliko bolj zanesljiv suhi karakter Kumha mu daje ozko prednost, ki jo odražajo povprečja zaviranja.

Sneg je najbolj konkurenčno področje med tema dvema pnevmatikama in najpomembnejše glede na to, da sta obe zimski pnevmatiki. V zaviralnem testu AutoBild je Barum v povprečju dosegel 28,8 m na snegu proti 29,8 m za Kumho — ena metra prednosti, ki je v skladu z močnim testnim profilom Baruma na tem področju. Kumhovi rezultati zaviranja na snegu in zmogljivosti na ledu so solidni, podatki o oprijemu na ledu pa so izrazito dobri, kar kaže, da se spopada s strnjenim in zaledenelim površjem z resnično kompetentnostjo. Barum Polaris 5 je zasnovan z optimizirano geometrijo blokov in večfunkcionalnimi lamelami za maksimalni oprijem v vseh smereh na snegu, testni rezultati pa to potrjujejo. Povratne informacije lastnikov so mešane, a se nagibajo k pozitivnim pri snegu — lastnik Škode Rapid je Polaris 5 pohvalil kot boljšo od Polarisa 3 z neverjetnim zaviranjem na ledu, medtem ko jo je drugi lastnik BMW xDrive v mestnem snegu ocenil kot razočaravajočo. Na splošno Barum vodi na snegu, toda Kumho je resnični zimski performer, zlasti na ledu.

Barum Polaris 5 je ekonomičnejša pnevmatika za precejšen razpon. Njen rezultat kotalnega upora 82 je eden najmočnejših v nizkocenovnem zimskem segmentu — ADAC ga je neodvisno potrdil kot najnižjo porabo goriva v svoji testni skupini — medtem ko Kumho WP51 v isti metriki dosega le 49, kar je pomembna razlika, ki se bo pri polni zimski sezoni pokazala na dejanskih računih za gorivo. Barum prav tako vodi pri predvideni kilometraži (72,4 proti 66,7), nekateri lastniki pa so opozorili na hitrejšo obrabo od pričakovane. Pri hrupu in udobnosti vožnje ima Barum prav tako pomembno prednost, lastniki pa redno opažajo, kako tiha je za ceneno zimsko pnevmatiko. Kumho ni posebej prefinjen, ADAC pa ga je v testiranju označil kot razmeroma glasnega.