Primerjava: BFGoodrich Advantage All Season vs. Kleber Quadraxer 3

Mokra zmogljivost je področje, kjer se v primeru BFGoodricha pokažejo razpoke. Povprečno mokro zaviranje znaša 49,3 m za BFGoodrich in 48,2 m za Kleber v dveh testih — razlika, ki se pri pogledu samo na test iz leta 2025 znatno poveča: 51,1 m v primerjavi s 47,9 m, kar je kar 3,2 metra v Kleberjevo korist. Obe pnevmatiki delita znano slabost pri mokrem vodenju — podsmernost in zapoznela reakcija krmila sta ponavljajoči se kritiki strokovnih preskuševalcev — a Kleber te tendence bolje obvladuje. BFGoodrich ima eno pravo prednost na mokrem: njegova vrednost odpornosti proti aquaplaningu 84 rahlo presega Klebrovih 81,6, kar pomeni, da pri visoki hitrosti učinkovito odvaja stoječo vodo. V splošnih mokrih razmerah pa kombinacija krajšega zaviranja in boljše ravnotežje oprijema Kleberju zagotavlja prednost za voznike, ki se redno soočajo z mešanim dežjem in pršenjem.

V suhih razmerah obe pnevmatiki delujeta spoštljivo, zaviralne vrednosti v dveh izmerjenih testih pa so relativno blizu: BFGoodrich v povprečju 40,0 m in Kleber 38,8 m — razlika 1,2 metra, ki je v resničnih nujnih situacijah pomembna. BFGoodrich kaže pristno moč zaviranja na suhem; v zavornem testu AutoBild 2023 s 35 pnevmatikami se je uvrstil na 7. skupno mesto z zaviralno razdaljo 38,9 m. Kleber ga je v istem testu dosegel s 38,3 m, a padel na 8. mesto, kar ponazarja, kako ozka je razlika v tej disciplini. V novejšem testu AutoBild 2025 pa je BFGoodrich popustil več — 41,0 m v primerjavi s Kleberjevih 39,3 m — in končal na 18. mestu od 30, medtem ko je bil Kleber 8. Obe pnevmatiki imata izrazito tendenco k podsmernosti pri trdem zavijanju na suhem, zato nobena ne nagrajuje agresivnega načina vožnje, a Klebrova zmogljivost na suhem se je izkazala za bolj dosledno skozi različne letine testov.

Sneg je področje, kjer je razlika med obema pnevmatikama najbolj izrazita. Kleber Quadraxer 3 je dosegel izjemnih 87,8 v našem kazalniku zmogljivosti na snegu, strokovni preskuševalci pa so ga večkrat opisali kot pnevmatiko, ki deluje na ravni zimskih pnevmatik — resnično impresiven dosežek za celoletno pnevmatiko. Njen predhodnik, Kleber Quadraxer 2, je bil na tem področju že dobro cenjen, tretja generacija pa mejo premika še naprej. Vodenje, oprijem in zaviranje na snegu se uvrščajo med najboljše v razredu za pnevmatiko, ki ni namenjena izključno zimi. BFGoodrich Advantage All Season z oceno 80,7 prav tako ni zanemarljiv, preskuševalci pa so priznali njegovo sposobnost oprijema in zaviranja na snegu. Toda v primerjavi s Kleberjem je očitno sekundarna možnost — za voznike, ki redno doživljajo pravo zimsko vreme, je premoč Quadraxerja 3 na snegu ena njegovih opredeljujočih prednosti.

Udobje je ena najbolj presenetljivih razlik v tej primerjavi. Kleber Quadraxer 3 doseže 88,8 za udobje v primerjavi z BFGoodrichovimi 74,5 — razlika 14 točk, ki jo pravi lastniki absolutno opazijo. V 13 preverjenih ocenah na TyreReviews Kleber povprečno doseže 90/100, pri čemer več kupcev kot izjemno lastnost omenja tihość. En lastnik Škode je opazil, da neravnine absorbirajo bistveno bolje kot poletne pnevmatike, ki so jih zamenjale; voznik Audija A6 je pohvalil njuno kombinacijo varnosti in udobja v vseh razmerah. Znamka Kleber morda ne nosi prestiža, a zagotavlja prefinjenost. Kotalni odpor prav tako znatno favorizira Kleber — 83,7 v primerjavi s 75,0 — kar se sčasoma odraža v manjši porabi goriva, ocena kilometraže 63,6 pa presega BFGoodrichovih 59 — slabost, ki so jo preskuševalci posebej izpostavili kot skrb pri ameriški pnevmatiki glede na njeno ceno.