Primerjava: BFGoodrich Advantage vs. Pirelli P1 Cinturato Verde (2026)

Ko preidemo na mokre pogoje, se slika dramatično spremeni — in ne v prid BFGoodricha. Skozi celotno testno zgodovino so Advantagu večkrat očitali podkrmiljenje in podaljšane zavorne razdalje na mokrih površinah, z rezultatom mokre zmogljivosti zgolj 61,2 in rezultatom aquaplaninga 57,1 — slednje je resnična šibka točka. ADAC je opozoril na bistveno slabšo mokro zmogljivost kot glavno kritiko, AutoBild pa je opomnil na vztrajno tendenco podkrmiljenja pri mokrem ovinčenju. Pirelli P1 Cinturato Verde se na mokrem odziva drugače: vzdolžni aquaplaning doseže 76, mokro ravnanje pa 75,5, kar ga naredi za bolj zmožno orodje, ko se uliva dež. Njegov rezultat mokrega zaviranja pri 40 ostaja nizek v absolutnih vrednostih, toda mirnost ravnanja v mokrih ovinkih je opazno boljša. Na testu ADAC 2022 — najpomembnejšem skupnem primerjanju — je Pirelli pristala na četrtem mestu v primerjavi z desetim BFGoodricha, razlika, ki natančno odraža to prednost na mokri cesti. Če so vaše zime mokre in ne zasnežene, je Pirelli bolj pomirjujoča izbira.

BFGoodrich Advantage je najbolj prepričljiv na suhih cestah. Preizkuševalci skozi več sezon so hvalili njegovo stabilno, zaupanje vzbujajoče suho ravnanje in kratke suhe zavorne razdalje — skupni rezultati suhih zmogljivosti so v povprečju 72, suho zaviranje doseže 75,9 in suho ravnanje 79,8. Na suhi glavni cesti ima Advantage mirnost, ki laska vozniku, in pravi lastniki to potrjujejo: en lastnik Audi A3 ga je opisal kot gladkega in zaupanje vzbujajoče, medtem ko je voznik Ford C-Max opomnil, da je bil popolnoma prilagojen za normalno, vsakodnevno vožnjo. Rezultat suhega ravnanja Pirelli P1 Cinturato Verde pri 74,5 je konkurenčen sam po sebi, toda njegov rezultat suhega zaviranja pri zgolj 33 je resna skrb — tako velika razlika v primerjavi z BFGoodrich se redko dobro odraža pri dejanskih nujnih zaviranjem. Na testu Firmenauto 2021 sta obe pnevmatiki pristali v spodnji polovici konkurentov, toda BFGoodrichovi bolj dosledni suhi podatki v večjem testnem bazenu mu dajejo jasnejšo prednost na suhem.

Udobje je ena od resničnih adutov BFGoodrich Advantage. Z rezultatom udobja 79,1 in rezultatom hrupa 76,8 dosledno navdušuje za pnevmatiko pri svoji cenovni točki — preizkuševalci so pohvalili njeno prijetno tiho kotaljenje, lastniki pa pogosto izpostavljajo nizek hrup v kabini kot razlog za ponovni nakup. Njen naslednik, BF Goodrich Advantage 2, je to formulo od takrat naprej razvijal naprej, vendar original ostaja konkurenčen tu. Pirelli P1 Cinturato Verde doseže 65 tako pri udobju kot pri hrupu — spoštljivo, toda opazno zadaj. Kjer Pirelli nadoknadi zamujeno, je pri kilometražu: njen rezultat življenjske dobe vzorca 78 je znatno boljši od BFGoodrichovih 63, kar kaže, da se mešanica Cinturato Verde sčasoma bolj počasi obrabi. Za voznike, ki obdržijo pnevmatike tri ali štiri sezone, bi ta prednost v trajnosti lahko nagnila izračun skupnih stroškov nazaj k Pirellijem. Odpornost proti kotaljenju je med obema blizu — oba nosita večinoma oznake goriva C — čeprav BFGoodrich rahlo vodi v rezultatih učinkovitosti.