Primerjava: Continental PremiumContact 7 vs. Michelin Primacy 4+ vs. GoodYear Efficientgrip Performance 2 vs. Falken e.Ziex vs. Goodyear Efficientgrip 2 SUV

Mokra zmogljivost je tista, kjer je vrzel med tema dvema pnevmatikama najpomembnejša. PremiumContact 7 je ena najmočnejših pnevmatik za mokro vreme, ki je trenutno v prodaji — združuje izjemno mokro zaviranje s časi na krogu pri mokrem vodenju na ravni razreda in močno odpornostjo proti aquaplaningu, kombinacija, ki mu je prinesla skupni status zmagovalca testa v primerjavi Tyre Reviews 2025. V zgoraj navedenem zavornem testu Autobilda se je ustavil s 100 km/h na 25,8 metra na mokrem asfaltu; Primacy 4+ je potreboval 27,7 metra — skoraj dve dodatni dolžini avtomobila pri tipičnih hitrostih nujnega zaviranja. Ta vrzel je osrednji razlog, zakaj PremiumContact 7 tako odločno vodi to primerjavo. Primacy 4+ nosi mokro zmogljivost kot svojo najbolj dokumentirano omejitev: rezerve proti aquaplaningu so bile v več neodvisnih programih označene kot skromne, oprijem v ovinkih na mokrem je pod ravnjo novejših zasnov, vsaj en preverjen lastnik pa je poročal o incidentu z aquaplaningom v normalnih pogojih vožnje. Michelinova tehnologija EverGrip je zasnovana za ohranjanje zmogljivosti mokrega zaviranja z obrabo profila — resnična dolgoročna prednost — toda pri absolutnem vrhunskem oprijemu na mokrem Primacy 4+ ne more konkurirati Continentalu pri nobeni globini profila.

Na suhem asfaltu sta obe pnevmatiki sposobni, vendar ima PremiumContact 7 opazno ostrejši in neposrednejši karakter. Njegovi objektivni rezultati pri suhem vodenju so izjemni v številnih neodvisnih ocenjevanjih, vozniki, ki prehajajo z drugih premijskih znamk, pa pogosto komentirajo, kako natančno in samozavestno postavlja avto — lastnik Forda Focusa, ki je prešel z mehkejšega modela Continental, je opisal razliko v obnašanju v ovinkih kot noč in dan. V največjem razpoložljivem skupnem zavornem testu — primerjavi 55 pnevmatik Autobilda v velikosti 205/55 R16 — je Continental zaviral na suhem asfaltu na 35,4 metra v primerjavi s 36,3 metra za Primacy 4+ — dosleden vzorec v celotnem testnem polju. Michelin ni slaba pnevmatika za suhe ceste; njen odziv krmiljenja je bil pohvaljen kot naraven in progresiven, v normalnih pogojih vožnje pa se obnaša samozavestno. Vendar je bila v vsaj eni večji oceni opozorjena na nevarnost prekrmiljenja med hitrimi menjavami pasov pod obremenitvijo, kar nakazuje, da je njena suha meja ožja in manj odpuščajoča kot pri Continentalu.

To je najmočnejša stran Primacy 4+ in je resnično impresivna. V testu Tyre Reviews 2025 je dosegla najboljše rezultate udobja celotnega testnega polja in končala kot druga najtišja testirana pnevmatika — objektiven rezultat, ki se ujema s tem, kar lastniki dosledno poročajo. Prefinjenost, nizek hrup ceste in umirjena, blažena vožnja so lastnosti, okoli katerih je Michelin zasnoval to pnevmatiko, in dejanski kupci na Passatih, Civicih in izvršnih limuzinah potrjujejo, da jih zagotavlja. Njen kotalni upor je tudi bistveno nižji od PremiumContact 7, kar se sčasoma odraža v boljši porabi goriva, njene akreditacije glede kilometraže pa so močne — ADAC je predvideno življenjsko dobo profila ocenil kot zelo visoko. PremiumContact 7 ni neprefinjena pnevmatika — lastnik BMW 530d je opazil, da je bila zelo tiha pri avtocestnih hitrostih — toda njen kotalni upor se nahaja pri dnu testnih polj, meritve hrupa pa so v več ocenjevanjih prišle pod povprečjem. Je uravnotežena, udobna pnevmatika; preprosto ne vodi v tem področju tako, kot vodi pri oprijemu.