Primerjava: Continental UltraContact vs. Michelin Primacy 4+ vs. GoodYear Efficientgrip Performance 2 vs. Firestone Roadhawk 2

Zmogljivost na mokrem je tista, kjer primerjava postane najbolj zanimiva — in najbolj razkrivalna. Obe pnevmatiki imata oceno EU A za oprijem na mokrem in obe zagotavljata konkurenčno zaviranje na mokrem. UltraContact doseže 85 točk za zaviranje na mokrem — rahlo pred 80 točkami Primacy 4+ — njeno zaustavljanje na mokrem pa je v realnih razmerah na splošno močno. Težava je aquaplaning: ocena odpornosti proti aquaplaningu pri UltraContact znaša 64,5, kar je pomembna slabost, zlasti v stoječi vodi pri hitrosti. Primacy 4+ doseže 76,9 točk pri aquaplaningu — bistveno bolje — in to odraža ugotovitve večih neodvisnih testerjev: Michelin ponuja večje zaupanje, ko se stanje ceste poslabša onkraj preprostega mokrega asfalta. Kljub temu je zmogljivost Primacy 4+ na mokrem začela kazati svojo starost v primerjavi z novejšimi zasnovanimi pnevmatikami: nedavna testna poročila iz leta 2025 beležijo daljše razdalje zaustavljanja in počasnejše vodenje na mokrem kot najnovejša generacija premium pnevmatik. Nobena pnevmatika ni orožje za mokro vreme v svojem segmentu, a Primacy 4+ ima bolj zaokrožen paket na mokrem, medtem ko je primanjkljaj pri aquaplaningu pri UltraContact resnična praktična pomislek za voznike na avtocesti v poletnem dežju.

Na suhih cestah ima UltraContact resnično prednost pri čistem zaviranju in začetni odzivnosti. Ocena suhega zaviranja znaša 91 — med najvišjimi v premium poletnem segmentu — testi ADAC pa so potrdili uravnotežen, predvidljiv značaj z močnim vodenjem na suhem. Lastniki to potrjujejo: eden od voznikov Mercedesa razreda E je po prehodu s konkurenčnih pnevmatik opazil večje zaupanje in izrazito umirjen občutek. Primacy 4+ na suhem ni slaba — testerji so pohvalili njeno neposredno vožnjo v ovinek, natančno povratno informacijo krmiljenja in kratke razdalje zaustavljanja na suhem — a njena ocena suhega zaviranja 86 zaostaja za UltraContact. Kjer Primacy 4+ navdušuje, je njena umirjenost pod pritiskom: vodljivost deluje naravno in dostopno, ne ostrino, kar ustreza njenemu grand-touring profilu. En tester jo je opisal kot enostavno za zaupljivo vožnjo brez zahtevnega voznikovega vnosa, kar je natanko to, kar njeni ciljni kupci želijo.

To je najjasnejše področje Primacy 4+. Njena ocena udobja 86,6 in ocena hrupa 84,1 sta bistveno višji od 75 pri UltraContact v obeh kategorijah — in testni rezultati to vrzel potrjujejo v praksi. Tyre Reviews je Primacy 4+ podelil najboljše udobje v testu in drugo najtišje mesto v skupinskem testu 2025, medtem ko Auto Bild dosledno beleži njeno prijetno, izpiljeno naravo kotraljenja. Lastniki v resničnem svetu to potrjujejo: recenzenti Heureka jo ocenjujejo s popolnim 10/10, pri čemer sta tišina in gladka vožnja med najpogosteje omenjenimi pozitivnimi lastnostmi. UltraContact po splošnih standardih ni trda ali glasna pnevmatika — lastniki posebej opažajo zmanjšan hrup v kabini v primerjavi z alternativami, vključno z enim voznikom Mercedesa, ki je prešel s pnevmatik Uniroyal in ugotovil, da je izkušnja na avtocesti bistveno bolj izpilirana. A v primerjavi s Primacy 4+ je razlika resnična. Pri kotalnem uporu in kilometrini ima UltraContact rahlo prednost: njena ocena kilometrine 88 prekaša 83,8 pri Primacy 4+, njena oznaka za gorivo pa dosledno teži k razredu B. Za voznike z visoko kilometrino je ta prednost v vzdržljivosti sčasoma vredna denarja.