Primerjava: Continental UltraContact vs. Michelin Primacy 4+ vs. Michelin Primacy 5 vs. GoodYear Efficientgrip Performance 2

Na mokrem cestišču se prednost odločno obrne v prid Michelinu — vsaj v eni specifični razsežnosti. Odpornost proti aquaplaningu je najočitnejša slabost UltraContact: rezultat 64,5 proti 76,9 Primacy 4+ je pomembna razlika, ki bo štela za voznike na avtocestah v močnem dežju. Pri zaviranju na mokrem UltraContact dejansko doseže višji rezultat (85 proti 80), ADAC pa je za Continental zabeležil le blago slabost na mokrem — a tega primanjkljaja pri aquaplaningu je težko spregledati. Primacy 4+ ima svoje pomisleke: novejši testi so opazili, da njegovo obnašanje na mokrem in zavorne razdalje v primerjavi z novejšimi dizajni začenjajo kazati starost pnevmatike, nekateri lastniki pa so kljub višjemu povprečnemu rezultatu pnevmatike poročali o epizodah aquaplaninga. Nobena pnevmatika ni zvezda v mokrem vremenu, a Michelin je varnejša splošna izbira, ko se cestišče resno namoči.

Na suhem cestišču je UltraContact resnično impresiven. Njegov rezultat zaviranja na suhem 91 je eden najvišjih v premium poletnem segmentu, testi ADAC pa so poudarili uravnotežen in varen vozni značaj na suhem z dobrimi okoljskimi lastnostmi. Continental je izdelal pnevmatiko, ki se ustavi na kratki razdalji in vzbuja zaupanje v večini vsakodnevnih suhih pogojev. Primacy 4+ prav tako ni za podcenjevanje — Autobild je pohvalil kratke zavorne razdalje na suhem in neposreden odziv krmiljenja — a z rezultatom zaviranja na suhem 86,2 za jasno stopnico zaostaja za UltraContact pri absolutni zavalni moči. Tam, kjer Michelin pridobi prednost, je višji tempo: testerji so opazili naraven, enostavno nadzorovani občutek krmiljenja, ki nagrajuje gladko vožnjo, medtem ko je značaj UltraContact bolj umirjen in nevtralen.

Tu Primacy 4+ predstavi svoje najmočnejše argumente. Rezultat udobja 86,6 proti 75 pri UltraContact in rezultat hrupa 84,1 proti 75 odražata pnevmatiko, ki je na cesti opazno bolj uglajana. Tyre Reviews 2025 jo je uvrstil na prvo mesto v testu za udobje in na drugo najtišje mesto v svoji testni skupini. Pravi lastniki to potrjujejo — uporabniki Continental UltraContact pogosto izpostavljajo nizek hrup in gladko vožnjo, lastniki Mercedesa razreda E, ki so prešli na UltraContact, pa so ga imenovali tišjega in udobnejšega od prejšnjih pnevmatik, kar nakazuje, da je sam po sebi dovolj uglajen. Michelin to letvico preprosto postavi še višje. Pri kotalnem uporu in predvidenem prevoženih kilometrih je razlika manjša: Continental doseže 88 točk za kilometraže v primerjavi z Michelinovimi 83,8, kar mu daje rahlo dolgoročno ekonomsko prednost kljub močnim lastnostim Michelina pri kotalnem uporu.