Primerjava: Continental WinterContact TS 870 P vs. Vredestein Wintrac Pro (2026)

Zaviranje na mokrem je področje, kjer izmerjeni podatki govorijo najjasneje. V dveh zavornih testih, v katerih sta se pojavili obe pnevmatiki, Continental v povprečju doseže 34,8 m, Vredestein pa 36,7 m — razlika 1,9 metra, ki v resnični nujni situaciji pomeni razliko med varnim ustavitvijo in neustavitvijo. Continentalova mešanica Cool Chili in tehnologija Hydrogrooves si tu zaslužita svojo ceno. Wintrac Pro ni brez sposobnosti na mokrem — kaže pristojno bočno oprijemljivost na mokrem in kompetentnost zaviranja na ledu v kontroliranih razmerah — a razdalje zaviranja na mokrem so dosledno daljše in ima opažene slabosti v rezervi za aquaplaning, ki težavo poslabšujejo. Continental ima svojo pridržek glede aquaplaninga pri stranskem vetru, a v splošni zmogljivosti na mokrem jasno vodi.

Na suhi cesti je razlika med njima precejšnja. Značaj ravnanja Continentala na suhem so znova in znova opisovali kot dinamično najzanesljivejši v svojem razredu — natančen, odziven in z objektivno oceno ravnanja na suhem, ki se uvršča blizu vrha merjenih rezultatov v več testnih programih. Pravi lastniki to potrjujejo — ravnanje na različnih površinah je najpogosteje hvaljena lastnost v desetinah ocen. Wintrac Pro je na suhi cesti kompetenten, ne pa vznemirljiv — testerji so opazili določeno nepreciznost pri mejah in neharmonično obnašanje pri agresivni vožnji, njegova skupna ocena na suhem 77,9 pa zaostaja za Continentalovo 87,5 za pomembno razliko. Wintrac Pro sicer kaže razumno oceno zaviranja na suhem v izolaciji, a v neposrednih primerjavah se dosledno uvršča več mest nižje pri ocenjevanju suhe podlage.

Zmogljivost na snegu je najbližje poglavje v tej primerjavi. Zaviranje na snegu v povprečju znaša 28,0 m za Continental in 28,5 m za Vredestein v dveh merjenih testih — komaj pol metra razlike. Wintrac Pro ima pristne snežne reference: ocene vleke, ravnanja na snegu in zaviranja na ledu so spoštljive, lastniki, ki z njim vozijo skozi škotske zime, pa pozitivno govorijo o njegovem obnašanju pod ničlo. Continental je zasnovan z Intelligent Sipe Design za oprijemljivost sneg na sneg in močnim upravljanjem vode za blato, ter dosega višjo skupno oceno na snegu (77,9 proti 75,0), a to je področje, kjer Vredestein ostaja najbolj konkurenčen. Oba imata opažene slabosti na poledici — Continental bolj pri mejah oprijemljivosti na ledenih površinah.

Zunaj čistih metrik oprijema postanejo Continentalove prednosti še bolj izrazite. Njegova ocena udobja 87,6 v primerjavi z Wintrac Provo 77,2 odraža resnično drugačno izkušnjo na krovu — tišja, bolj prefinjena in boljša pri absorbiranju površinskih nepopolnosti. Najudarnejša številka pa je kotalni odpor: Continental doseže 91,7 v primerjavi z Vredesteinovimi 63,5. To je ogromna razlika z realnimi posledicami pri računih za gorivo in naredi TS 870 P eno od najboljših zimskih pnevmatik za električna vozila — pnevmatiko, ki pomaga, ne ovira dosega v hladnih razmerah. Kotalni odpor Wintrac Pro je bil označen kot ponavljajoča se slabost v več testnih sezonah, medtem ko je učinkovitost Continentala dosledno deležna pohvale. Vredestein nekoliko napreduje pri predvidenem prevoženih kilometrih (68,9 proti 62,9), kar je vredno omeniti za voznike z velikim naborom kilometrov.