Primerjava: Continental WinterContact TS 870 P vs. Bridgestone Blizzak LM-005 (2026)

Tu Blizzak LM-005 najmočneje uveljavlja svoje argumente. V 2 izmerjenih testih zaviranja na mokrem v povprečju dosega 32,1 metra v primerjavi s Continentalovimi 34,8 metra — razlika 2,7 metra, ki je pri hitrosti resnično pomembna. V testu zaviranja AutoBild 2022 na 215/55 R17 se je Blizzak ustavil pri 32,8 m v primerjavi s Continentalovimi 34,6 m; v testu 225/45 R18 iz leta 2023 se je razlika povečala na 31,4 m proti 34,9 m. Bridgestone je LM-005 razvil kot specialista za mokro, in podatki to pozicioniranje potrjujejo — pridobil je najvišjo oceno zaviranja na mokrem med vsemi pnevmatikami v ADAC 2023. Njegova ocena odpornosti proti aquaplanningu 84,9 prav tako presega Continentalovih 79,2, ki je bil opozorjen zaradi slabosti pri stranskem aquaplanningu. Continental ni šibak v mokrih razmerah in večinoma pridobiva etikete EU mokrega oprijema razreda B, toda Blizzakov pretežno A-ocenjeni mokri oprijem odraža resnično razliko v zmogljivosti v dežju.

Na suhem asfaltu ima Continental jasno prednost. Njegovo oceno suhe zmogljivosti 87,5 v primerjavi z Blizzakovo 82,4 odražajo tisto, kar testerji dosledno opisujejo kot najšportnejše in najpreciznejše suho vodenje v svojem razredu — zanesljiv vhod v ovinek, odlična stabilnost pri menjavi pasov in močno zaviranje. Blizzak nasprotno trpi za podaljšanimi zaviralnimi razdaljami na suhem kot svojo najpogosteje omenjeno slabostjo v več testnih sezonah; testerji so opazili, da mu manjka zadnja rezerva oprijema na suhi meji. Lastniki Continentala na mešanih cestah poročajo o dobrem zaupanju na suhem tudi v hladnih razmerah. Za voznike, ki se redno srečujejo s suhimi ali polusuhimi zimskimi cestami, je suha kompetentnost Continentala pomembna praktična prednost.

Na snegu sta si oba zelo izenačena — in prav tu se Continental znova uveljavlja. V 2 skupnih testih zaviranja na snegu Continental v povprečju dosega 28,0 metra v primerjavi z Blizzakovih 28,6 metra, kar je majhna, a dosledna prednost. V testu 215/55 R17 iz leta 2022 se je Continental ustavil pri 25,5 m v primerjavi z Blizzakovih 26,3 m. Continentalno vodenje na snegu je hvaljeno za zanesljivost in nadzor ter je neposredno zmagal na zimskem testu Autobild SUV 2023. Blizzak tu kaže svoje meje: testerji so opazili premajhno krmiljenje in skromno stransko vodenje na snegu, njegove ocene vodenja na snegu pa zaostajajo za njegovo zmogljivostjo na mokrem. Obe pnevmatiki imata podobne skupne ocene na snegu (77,9 proti 77,6), toda Continental zagotavlja bolj umirjeno, zaupanje vzbujajočo obnašanje, ko razmere postanejo zimske.

Continental je bolj prefinjen vsakodnevni sopotnik. Njegova skupna ocena udobja 87,6 presega Blizzakovih 80,6, njegova ocena kotalnega upora 91,7 pa je izjemna — Continental izrecno pozicionira 870 P kot združljivo z EV, pravi lastniki pa potrjujejo nizko porabo goriva in tiho vožnjo. Anketirani stranke izpostavljajo nizko hrupnost kot izjemno pozitivno lastnost, pnevmatika pa na Heureki s 73 ocenami zasluži 9,8/10. Blizzak je opazno težji in ustvarja več cestnega hrupa; ADAC je opozoril na večjo obrabo in nižjo predvideno prevoženo razdaljo. Obe pnevmatiki ponujata podobne ocene predvidene prevožene razdalje (okoli 63), toda nižji kotalni upor Continentala mu v resničnem svetu daje prednost pri visoko prevoženih in električnih vozilih.