Primerjava: Continental WinterContact TS 870 vs. Semperit Speed-Grip 5 (2026)

Zmogljivost na mokrem je bolj niansirana. V enem zaviralnem testu AutoBild 2024, kjer sta bili obe pnevmatiki neposredno izmerjeni, so bili rezultati presenetljivo blizu: TS 870 se je na mokri cesti ustavila na 37,1 metra, Speed-Grip 5 pa na 36,8 metra — praktično enako, in v tem posameznem testu je Semperit dejansko rahlo vodil. Ta posnetek pa ne pove celotne zgodbe. V širših ocenah, ki zajemajo vodljivost na mokrem, bočni oprijem in aquaplaning, Cool Chili Compound in zasnova Hydro Groove pri TS 870 zagotavljata bolj dosledno varnost na mokrem — zlasti pri krogovnem zavijanju na mokrem, kjer so njene ocene vodilne v razredu. Speed-Grip 5 je v več testih pokazala blage slabosti pri bočnem nadzoru na mokrem, Auto Bild pa je kot vzorec izpostavil nekoliko omejen oprijem na mokrem. TS 870 prav tako odlično odpravlja aquaplaning tako v premi kot v zavijalnih scenarijih. Obe sta varni v dežju; Continental je preprosto bolj zanesljiva, ko se razmere poslabšajo.

Tukaj se obe pnevmatiki najbolj jasno razlikujeta. WinterContact TS 870 zagotavlja zmogljivost na suhem, ki je za zimsko pnevmatiko izjemna — testerji so dosledno hvalili njeno natančno in samozavestno ravnanje na suhih cestah, njene objektivne ocene vodljivosti na suhem pa sodijo med najvišje v katerem koli zimskem testu, v katerem je sodelovala. Speed-Grip 5 je na suhem asfaltu bolj povprečna. Vodljivost na suhem je ustrezna in na splošno varna, a številne neodvisne ocene so jo označile za relativno šibkost — daljše zavorné razdalje na suhem in manjša bočna zanesljivost v primerjavi s premijskim segmentom. Auto Bild je obe ocenil kot na splošno uravnoteženi, a testi ADAC v več letih dosledno kažejo, da Speed-Grip 5 zaostaja v suhih razmerah. Za voznike, ki redno uporabljajo zimske pnevmatike jeseni in spomladi na suhih cestah — kar velja za večino Evrope — je ta razlika vredna resnega upoštevanja.

Sneg je področje, kjer Speed-Grip 5 nastopa najmočneje. V množičnem zaviralnem testu AutoBild 2024 sta se obe pnevmatiki iz hitrosti na snegu ustavili na enakih 29,1 metra — izjemen rezultat za proračunsko pnevmatiko, ki tekmuje z vodilno premium pnevmatiko. Ocene pospeševanja in vleke na snegu za Speed-Grip 5 so pohvalne, njena vodljivost v zimski sezoni pa je na splošno pohvaljena. TS 870 pa ostaja močnejša vsestransko snežna pnevmatika: njen Triple Sipe Concept zagotavlja izjemno bočno vodenje na snegu — v tej kategoriji dosega absolutni vrh v vseh testih — njena sposobnost krogovnega zavijanja na snegu pa je superiorna. Continental trdi, da dosega 5 % boljšo vodljivost na snegu v primerjavi s predhodnikom, kar testi potrjujejo. Speed-Grip 5 izgublja tla pri bočni stabilnosti na snegu, kar je Auto Bild posebej izpostavil kot relativno pomanjkljivost. V lažjih zimskih razmerah bosta obe dobro služili; na zahtevnih alpskih cestah je zaupanja vredna prednost TS 870 pomembna.

Obe pnevmatiki zagotavljata udobno zimsko vožnjo, čeprav se njuni profili nekoliko razlikujeta. WinterContact TS 870 je izrazito tiha — ocene notranjega hrupa so odlične, pravi lastniki pa dosledno omenjajo njeno izpopolnjenost; en voznik VW Golfa jo je opisal kot bolj gladko že od prvih metrov v primerjavi s predhodnico. Speed-Grip 5 kaže bolj mešano sliko: kotalni upor je resnično impresiven — eden njenih najmočnejših atributov in ključni razlog, zakaj jo je Auto Bild pohvalil za porabo goriva — a hrup pnevmatike je področje, kjer je v nedavnih testih prejela kritike; ADAC 2025 je glasnejši kotalni hrup izpostavil kot specifično slabost. Kar zadeva kilometraža, ima TS 870 pomembno prednost: njena predvidena ocena obrabe je bistveno višja, lastniki in testerji pa enako beležijo zelo nizko porabo profila. Ocene kilometraže Speed-Grip 5 so skromnejše, kar dolgoročno delno izravna njeno nižjo nakupno ceno.