Primerjava: Cooper Discoverer Winter vs. Vredestein Wintrac Pro vs. Falken EuroWinter HS01

Mokro delovanje je področje, kjer je vrzel največja. Povprečje mokrega zaviranja Vredestein Wintrac Pro 80,5 daleč presega Cooperjevih 69,3, skupna mokra ocena 81,9 proti 71,4 pa pripoveduje enako zgodbo. V edinem skupnem merjenem testu, kjer sta obe pnevmatiki vozili v enakem dimenziji 215/55 R17, je Cooper dejansko rahlo prehitel pri mokrem zaviranju — 35,1 m proti 36,9 m — opazen rezultat — vendar ta posamezna podatkovana točka stoji nasproti širšemu naboru dokazov, ki dosledno favorizirajo Vredestein. Temeljna slabost Cooperja na mokrih cestah je bočni oprijem: testerji so večkrat opozorili na tveganje premočnega krmiljenja, slab mokri bočni vodnik in zavorne razdalje, ki so ga vlekle navzdol v skupnih mokrih uvrstitvah. Vredestein ni brezhibен na mokrem — nekateri testi so opozorili na rahlo podaljšano mokro zaviranje v določenih razmerah in zmerne rezerve proti aquaplaningu — vendar sta njegova zbranost pri mokrem krmiljenju in doslednost zaviranja v drugačni ligi kot Cooperjevi. Aquaplaning je edino področje, kjer Cooper obrne situacijo: njegova ocena 80,3 udobno prekaša Vredesteinovih 76,5, zato se Cooper dobro drži na poplavljenih ravnih odsekih.

Na suhih cestah ima Vredestein Wintrac Pro pomembno prednost. Njegova ocena suhega delovanja 77,9 je opazno višja od Cooperjevih 70,4, povprečje suhega zaviranja 81,2 v primerjavi s Cooperjevih 77 pa odraža to vrzel v dejanski zavorniosti. Testerji so Wintrac Pro pohvalili za varno obnašanje pri mejnih obremenitvah in dinamično ravnovesje — čeprav so nekateri opazili rahlo pomanjkanje natančnosti in harmonije v občutku volana, zlasti v primerjavi z novejšimi premium tekmeci. Suho delovanje Cooperja je pri mejni obremenitvi bolj problematično: testerji so opozorili na nestabilno ravnovesje v suhih zavojih in tendenco k nestabilnosti pri obremenitvi, kar zmanjšuje sicer razumno kratke vrednosti suhega zaviranja. Za vsakodnevno vožnjo je Cooper ustrezen, vendar bodo vozniki, ki bolj pritiskajo na suhih zimskih cestah, čutili večjo zaupanje z Vredesteinom.

Sneg je najmočnejše področje Cooper Discoverer Winter, kar se vidi v številkah. Njegova ocena snega 79,2 presega Vredesteinovih 75,0, v edinem skupnem testu zaviranja na snegu pa sta obe pnevmatiki dosegli identičnih 26,3 m — izenačitev, ki poudarja pristno zimsko zmogljivost Cooperja. Testerji so opazili impresiven oprijem na snegu in kratko zaviranje, povprečje krožnega zaviranja na snegu 84,7 pa je konkurenčno. Pomanjkljivost je bočni oprijem: na utrjenem snegu je bočno vodenje Cooperja šibko, en test pa je opozoril na nepričakovano nizko podporo v zavojih, ki bi lahko presenetila voznike. Vredestein je bolj uravnotežen na snegu — dober oprijem, kratko zaviranje in stabilno krmiljenje — vendar skupna ocena snega zaostaja za Cooperjevo. Obe pnevmatiki sta kompetentni zimski pnevmatiki; Cooper se odlikuje pri ravninskem oprijemu na snegu, Vredestein pa ponuja bolj zbrano krmiljenje skozi zavoje na zimskih površinah.

Nobena pnevmatika ni izjemna pri udobju, vendar sta obe v splošnem sprejemljivi. Cooper Discoverer Winter je resnično tiha — njena ocena zunanjega hrupa 88,6 je impresivna — dejanski potovalni udobje pa je na razumni ravni 77,3. Testerji so jo opisali kot zelo tiho in dokaj udobno pnevmatiko, čeprav je bilo povprečno udobje v enem testu označeno kot blaga slabost. Vredestein Wintrac Pro doseže nekoliko višjo oceno udobja (77,2) in hrupa (78,0), čeprav so nekateri testi opazili bolj togo občutje na suhih cestah in rahlo ogroženo kakovost vožnje pri mejni obremenitvi. Obe imata povišan kotalniupor — 63 pri Cooperju, 63,5 pri Vredesteinu — zato nobena ni odlična izbira za gorivo varčnost. Vredestein rahlo vodi pri predvidenem prevoženih kilometrih (68,9 proti 64,5), kar pomeni, da bi moral zdržati dlje v zimski sezoni pri redni uporabi.