Primerjava: Debica Presto UHP2 vs. Sava Intensa UHP 2 (2026)

Na suhem asfaltu sta obe pnevmatiki izjemno blizu. Povprečno gledano skozi dva izmerjena zavorana testa se Sava ustavi na 36,1 m v primerjavi z Debicinih 36,5 m — razlika manj kot pol metra, ki v vsakodnevni vožnji ne pomeni nobene bistvene varnostne razlike. Ločuje ju značaj voznih lastnosti. Debica na suhem ustvarja presenetljivo športen občutek — testerji so opazili pristno vključenost — a isti viri so dosledno opozarjali na zakasnelo zavijanje in tendenco k podkrmiljenosti pri obremenjevanju, kar otopi športni vtis. Sava kaže podobne težnje k podkrmiljenosti, a na progi ohranja stabilno in predvidljivo platformo; njena ocena obnašanja na suhem spada med močnejše vidike njenega profila. Nobena pnevmatika ni precizno orodje, obe pa zagotavljata sprejemljivo zaupanje za vsakodnevno zmogljivo vožnjo.

Na mokrem se odpre prava vrzel. Odpornost Debice proti akvaplaniranju je resnično izjemna — v testu Tyre Reviews 2026 je dosegla najboljši rezultat ukrivljenega akvaplaniranja, njena skupna ocena akvaplaniranja 89,3 pa udobno presega Savinih 79,9. Pri zavijanju na mokrem v ravni črti ima Debica prav tako majhno prednost: 31,5 m v primerjavi s 32,1 m povprečno v dveh testih. Pravi lastniki Debice to potrjujejo — več ocenjevalcev na različnih avtomobilih je opazilo, da se zaviranje na mokrem za proračunsko pnevmatiko zdi opazno kratko. Savina mokra zgodba je manj prepričljiva — daljše zavorane razdalje na mokrem in rezerve akvaplaniranja, ocenjene le kot zmerne, so ponavljajoče se teme skozi več let testiranja. En pridržek za Debico: obnašanje se lahko opazno razlikuje med hladno in popolnoma ogreto pnevmatiko, kar je treba upoštevati pri zgodnjih jutranjih vožnjah v hladnih razmerah.

Najbolj nepričakovana prednost Debice je prefinjenost. Pri nastopu v Tyre Reviews 2026 je dosegla najboljšo oceno udobja, lastniki vsega od BMW 330D do Honda Civic pa dosledno poročajo o tihi, gladki vožnji, ki se počuti bistveno nad proračunsko ravnijo. Njena ocena hrupa 88 za veliko razliko presega Savinih 74,3, povratne informacije iz resničnega sveta pa potrjujejo, kar nakazujejo testne številke. Sava ni trda in surova — stranke Heureke v ocenah 24-krat omenjajo tihoto in 7-krat udobje — a objektivne meritve jo jasno postavljajo za Debico tako pri hrupu kot pri kakovosti vožnje. Tam, kjer Sava pridobi nazaj, je dolgoživost: njena ocena kilometraže 71,2 v primerjavi z Debicinih 46 je precejšnja razlika, več neodvisnih testov pa je posebej navedlo stopnjo obrabe Debice kot slabost. Sava ima tudi prednost pri kotalnem uporu (75,8 v primerjavi s 61,5), kar je pomembno za stroške goriva na daljše razdalje.