Primerjava: Dunlop Winter Sport 5 vs. GoodYear UltraGrip Performance+

Mokre razmere so tiste, kjer postane Goodyearova prednost najbolj konkretna. Povprečno iz treh izmerjenih testov zaviranja na mokrem se UltraGrip Performance+ ustavi v 33,5 m v primerjavi z 34,5 m Winter Sport 5 — dosledna prednost enega metra, ki je pomembna v resničnih nujnih situacijah. Goodyearov rezultat akvaplaninga 85 tudi udobno presega Dunlopovih 79 in zagotavlja opazno večjo varnostno rezervo na poplavljenih površinah. Dunlop ni katastrofa na mokrem — en test Auto Bild ga je celo našel konkurenčnega letnim pnevmatikam pri zaviranju na mokrem — ima pa manjše slabosti pri stranskem akvaplaningu, ki so bile izpostavljene v več testnih sezonah. V testiranju zaviranja 2019 je bila razlika še posebej izrazita: 32,9 m v primerjavi z 30,6 m v korist Goodyeara.

Na suhem asfaltu nobena pnevmatika ni izjemna, a razlika v karakterju je zgovorna. Dunlop zagotavlja razumno samozavestno vožnjo na suhem pri razumnih hitrostih, čeprav so testerji večkrat opazili nekoliko nedoločeno natančnost na meji in rezultat zaviranja na suhem, ki zaostaja za tekmeci. Goodyear se rahlo odtrga z rezultatom zaviranja na suhem 83,6 v primerjavi z Dunlopovimi 69,7 — smiselna razlika, ki nakazuje, da UltraGrip Performance+ ponuja bolj umirjen in zanesljiv karakter na suhi cesti, ko postane resno. En dejanski lastnik z BMW M240i je Goodyear posebej pohvalil kot »prvo zimsko pnevmatiko, ki sem jo imel in je dejansko športna« — visoka pohvala, ki se ujema z izmerjenimi podatki.

Sneg je tisto področje, kjer obe pnevmatiki resnično zasijeta, in kjer je razlika med njima manjša, kot bi pričakovali. Povprečno iz treh testov zaviranja na snegu se Dunlop ustavi v 25,3 m in Goodyear v 24,9 m — v resničnem svetu komaj razločljivo. Goodyearov rezultat na snegu 90,6 rahlo prehiteva Dunlopovih 88,3, njegovi podatki o pospeševanju na snegu in zavijanju v krogu na snegu pa so še posebej impresivni. Dunlop je vseeno presegel svoja pričakovanja v testu ADAC SUV 2023 in zasedel prvo skupno mesto, dejanski lastniki z izkušnjami po Škotski in srednji Evropi pa dosledno poročajo, da vzbuja resnično zaupanje na utrjenem snegu in blatnem snegu. Obe pnevmatiki sta močni zimski izvajalki; Goodyear ima preprosto več rezerve na mejah zimskega oprijema.

To je morda najbolj presenetljiv preobrat. Kljub temu, da gre za starejši dizajn, Dunlop Winter Sport 5 dosega opazno nižje rezultate pri udobju — 76,2 in hrupu — 77,8, testerji so izpostavili hrup cestišča kot ponavljajočo se slabost. Goodyear UltraGrip Performance+ kljub temu, da ga je en test označil za pnevmatiko z le »povprečnim udobjem«, dosega 83,9 za udobje in 87,7 za hrup v naših zbranih podatkih. Dejanski lastniki Goodyeara z BMW 335i in 330ci so opazili pnevmatiko kot presenetljivo dodelano. Dunlop nadoknadi pri kotaljnem uporu — njegov rezultat 82,5 v primerjavi z Goodyearovimi 79,9 se sčasoma prevede v nekoliko nižje stroške goriva, njegova predvidena kilometrina pa je boljša kot pri nekaterih tekmecih, čeprav Goodyearov rezultat kilometrine 78,3 prav tako ni zanemarljiv. Na Heureki Dunlop zbira pohvale od 213 strank z oceno 9,6/10, pri čemer je tišina omenjena 26-krat — kar nakazuje, da je hrup v resničnem svetu morda bolj sprejemljiv, kot kažejo testni podatki.