Primerjava: GoodYear UltraGrip 9+ vs. Hankook Winter i*cept RS2 W452 (2026)

Zmogljivost na mokrem je področje, kjer ta primerjava postane bolj niansirana. Skupni rezultati na mokrem so blizu — Goodyear 85 proti Hankook 85,2 — a podrobnosti povedo drugačno zgodbo. V zavornem testu AutoBild 2021 se je Hankook na mokrem površju ustavil pri 33,4 metra nasproti Goodyearjevih 35,2 metra — prednost skoraj dveh metrov, ki se ponavlja v vseh ocenjevanjih. Odpornost proti aquaplaningu je pri Goodyearu v resnici nekoliko boljša (90,2 proti 89,7), njegov rezultat krožnega zavijanja na mokrem, 89,5, pa je močan. Dejanski lastniki to potrjujejo: več uporabnikov UltraGrip 9+ poroča o pomirjujočem obnašanju v hladnem dežju in žledu ter pnevmatiko opisujejo kot takšno, ki se pri mokrem vremenu nad ničlo komaj počuti kot zimska. Hankook ima splošno močnejše zaviranje na mokrem (83,3 proti 75,6 v točkovanem povprečju), a Goodyear je resnično konkurenčen v stoječi vodi in pri zavijanju — preprosto izgublja prednost pri zaviranju v ravni črti.

Na suhem vozišču je razlika v zmogljivosti med obema pnevmatikama resnična in merljiva. Hankookov rezultat zaviranja na suhem, 85,4, je bistveno pred Goodyearjevimi 69,8 — razlika, ki se neposredno odraža v krajših zavornih poteh v nujnih situacijah. V skupinskem testu AutoBild 2021 s 50 pnevmatikami je Hankook skupno zasedel 3. mesto nasproti Goodyearjevemu 6., korejska pnevmatika pa je bila dosledno pohvaljena za samozavestno vodenje na suhem. Goodyear na suhem vozišču ni nevaren — testerji beležijo varno, predvidljivo obnašanje — toda manjša nepreciznost v odzivu krmila je ponavljajoča se tema in zavorni primanjkljaj je težko spregledati. Za voznike, ki preživijo veliko časa na suhem zimskem vozišču, je Hankookova prednost tu pomembna.

Sneg je Hankookova najpoudarjenejša prednost v tej primerjavi. Njegov snežni rezultat 90,1 je občutno pred Goodyearjevimi 80,5, kar poganjata odlično ravnanje na snegu — z rezultatom 100 v merjeni oceni ravnanja na snegu — ter močna vleka na snegu (88,3) in zaviranje na snegu (86,7). Edina izjema je zavorna pot na snegu v ravni črti: v testu AutoBild 2021 se je Goodyear dejansko ustavil nekoliko krajše pri 27,5 metra nasproti Hankookovih 28,2 metra na snegu. A to je izjema — v celotnem naboru snežnih ocen je Hankook samozavestnejši zimski izvajalec, zlasti pri zavijalnih in vlečnih scenarijih. Goodyearjevi lastniki poročajo o solidnem oprijemu na snegu v resničnih razmerah; eden od lastnikov SEAT Arone opisuje zmožnost vožnje gor in dol po hribih mimo obtičalih vozil med pravim snežnim deževanjem. Goodyear se drži, a Hankook spada v višjo kategorijo, kadar so resne zimske razmere redna realnost. Omeniti velja tudi, da je W452 nasledil Hankook W462 Winter i*cept RS3, zato je lahko razpoložljivost W452 v novejših ponudbah dimenzij omejena.

Udobje in učinkovitost razkrijeta najjasnejši razlog za izbiro Goodyeara. Njegov rezultat kotalnega upora, 80,3, je dramatično boljši od Hankookovih 59,5 — ena od največjih razlik med tema dvema pnevmatikama. Testerji ADAC so posebej izpostavili UltraGrip 9+ za najboljšo učinkovitost v testu in nizko porabo goriva, kar potrjujejo podatki na oznaki EU, ki močno kažejo na razreda goriva C in E. Hrupnost je pri obeh nizka, z rahlo prednostjo Hankooka (77,8 proti 75,8), rezultati udobja vožnje pa so blizu. Dejanski lastniki Goodyeara dosledno hvalijo nizko raven hrupa — pojavlja se med najpogosteje omenjenimi pozitivnimi lastnostmi z desetimi ločenimi omembami v povratnih informacijah strank. Hankook dosega dobre rezultate za kakovost in oprijem na cesti v ocenah lastnikov, toda stroški goriva v zimski sezoni bodo opazno favorizirali Goodyear.