Primerjava: Kleber KRISALP HP3 vs. Nokian WR Snowproof (2026)

Ko se razmere poslabšajo, se tehtnica jasno prevesi v korist Kleberja. V dveh merjenih testih zaviranja v povprečju potrebuje 33.9 metra na mokrem asfaltu proti 34.4 metra pri Nokianu — razlika je sama po sebi majhna, a širša slika na mokrem pove več. Kleberjev rezultat pri akvaplaningu 75.7 ostro izstopa v primerjavi z Nokianovih 65.6 — pomembna razlika, ki se pokaže ob stoječi vodi ali površinskem filmu. To potrjujejo tudi lastniki: voznik Honde Civic, ki je s Kleberjem prevozil 30,000 km, je posebej pohvalil oprijem na mokrem, lastnik Alfe Romeo 156 pa je izpostavil samozavestno, predvidljivo vedenje v svežem snegu in mokrem, značilnih za dansko zimo. Mokra zmogljivost Nokiana je njegov najjasnejši šibki člen — nekoliko omejen oprijem na mokrem je bila ponavljajoča ugotovitev skozi celotno njegovo testno kariero, ocena akvaplaninga v sredini šestdesetih pa je precej pod pričakovanji za finsko zimsko znamko.

Ena kategorija, v kateri se Nokian WR Snowproof resnično odlepi, je zmogljivost na suhem — in odlepi se prepričljivo. Njegova ocena na suhem 80.5 proti 67.9 pri Kleberju odraža objektivno drugačno pnevmatiko — podatki Nokiana o zaviranju in vodljivosti na suhem sodijo med najmočnejše v razredu, razliko bodo občutili vozniki, ki večino zime prevozijo po očiščenih, posolanih cestah. Na suhem asfaltu je stabilna, natančna in vliva pravo zaupanje. Kleber ima nasprotno vztrajno nagnjenost k podkrmarjenju tako na suhem kot na mokrem asfaltu, kar so preizkuševalci zaznali skozi več sezon. Ni nevarna — še leta 2025 je prejela pohvale za varno, natančno obnašanje na suhi cesti — vendar nikoli ni pnevmatika, ki bi laskala zavzetemu vozniku.

Sneg je področje, kjer Kleber KRISALP HP3 najodločneje zablesti. Njegova skupna snežna ocena 85.9 zlahka prehiti Nokianovih 78.6, enako povedo tudi zaviralne številke v realnih razdaljah: v dveh merjenih testih zaviranja na snegu Kleber v povprečju potrebuje 26.2 metra proti 26.9 metra pri Nokianu. Že v testu Autobild 2021 je to pomenilo 28.4 metra proti 29.2 metra — Kleber pa je bil v naboru Autobild 2025 razglašen za izrazitega snežnega specialista z najkrajšo zavorno potjo. Ocene vodljivosti na snegu, oprijema na snegu in zavijanja na snegu so dosledno visoke, tudi bočno vodenje na ledu je trdno. Nokian na snegu ni brezupen — njegova ocena pospeševanja na snegu 87.7 je res impresivna — vendar je nek lastnik BMW-ja poročal, da ob dejanskem sneženju ne vliva zaupanja, ocenil ga je kot naravnost slabega. Za voznike, ki se redno soočajo z zasneženimi cestami, je Kleber preprosto zanesljivejša izbira.

Izven zimskih podlag je Nokian WR Snowproof opazno bolj uglajen spremljevalec. Njegova ocena hrupa v kabini 86.6 in zunanja 85.4 pustita Kleberjevih 76.6 daleč zadaj, lastnik Toyote Verso pa je poročal, da je poraba goriva v primerjavi s prejšnjimi pnevmatikami padla za skoraj liter na 100 km — povsem verodostojno glede na izjemno oceno kotalnega upora pri Nokianu 91.7 proti 70.6 pri Kleberju. Tudi kilometrina je na strani Nokiana s 72.8 proti skromnim 59.8 pri Kleberju. Kleber je daleč od neprijetnega — lastnik Opel Zafire je po 6,000 km pohvalil njegov tih, miren značaj — vendar če je vaša zima bolj hladna in vlažna kot zasnežena in ledena, postanejo udobje in varčnost Nokiana resnično prepričljivi.