Primerjava: Michelin ALPIN 6 vs. Pirelli Cinturato Winter 2 vs. Falken EuroWinter HS01

Zaviranje na mokrem je območje, kjer postane slika zanimivejša. V dveh skupnih testih zaviranja sta povprečji presenetljivo blizu: Michelin se ustavi na 35,2 metra, Pirelli pa na 35,1 metra — statistični izenačen izid v 2 izmerjenih testih. V primerjavi zaviranja AutoBild 2024 je bil Pirelli na mokrem nekoliko hitrejši s 35,6 metra proti Michelinovim 36,2 metra; leta 2022 je Michelin to obrnil in se ustavil na 34,1 metra proti Pirellijeu 34,6. Zavijanje na mokrem je resnična prednost Cinturato Winter 2 — njegova ocena krožnega zavijanja na mokrem spada med njegove najboljše meritve, AutoMotorSport pa je pohvalil njegov močan oprijem v mokrih zavojih in varno vedenje pri aquaplaningu. ALPIN 6 ima dokumentirano tendenco k slabosti pri stranskem aquaplaningu, pomanjkljivost, ki se je dosledno pojavljala v več testnih sezonah, medtem ko se Pirelli bolje ocenjuje v realnih scenarijih vožnje na mokrem kljub nižji oceni aquaplaninga na papirju. Slika na mokrem na splošno favorizira Pirelli glede čistega občutka; Michelin nadoknadi primanjkljaj z večjo splošno doslednostjo na mokrem v različnih razmerah.

Suha zmogljivost je območje, kjer je razlika med tema dvema pnevmatikama največja in kjer postane Pirellijevturistični značaj najbolj očiten. ALPIN 6 je resnično sposobna suha pnevmatika — natančna na meji, z odzivom volana in ocenami menjave pasov, ki dosledno navdušujejo testerje. Zaviranje na suhem je močno, s povprečjem 86,4 v našem ocenjevanju, umirjeno ravnanje na meji pa je ena od lastnosti, ki jo pravi lastniki omenjajo najpogosteje. Cinturato Winter 2 ima tu ponavljajočo se in dobro dokumentirano slabost: ravnanje na suhem je bilo v več neodvisnih ocenah označeno kot okorno in neprecizno, ADAC pa je v dveh testnih letih ugotovil jasne pomanjkljivosti pri obnašanju na suhi cesti. En lastnik, ki je prešel s Pirelli Sottozero 3, je opisal občutek Cinturato Winter 2 na suhi cesti kot bolj grobega in manj neposrednega — pravična karakterizacija pnevmatike, ki tej disciplini preprosto ne daje prednosti. Pri vsakodnevnih hitrostih je razlika obvladljiva, a vozniki, ki cenijo zaupanje na suhih jesenskih cestah, bi morali biti pozorni na to vrzel.

Na snegu ima Michelin prednost, a Pirelli je sposobnejša zimska pnevmatika, kot bi njen splošni testni rekord lahko nakazoval. Povprečja zaviranja na snegu so skoraj enaka — 28,1 metra za Michelin proti 28,3 metra za Pirelli v 2 skupnih testih — in leta 2022 sta bila popolnoma enaka pri 26,4 metra za oba. Kjer Michelin pridobi prednost, je vleka na snegu, pospeševanje in zmogljivost na ledu: njegovo zaviranje na ledu je zlasti dosledno blizu vrha testnih skupin, ADAC pa je pohvalil njegovo natančnost na vseh zimskih površinah. Pirellijeva prednost na snegu je bolj osredotočena — AutoBild 2025 ga je ocenil kot najboljšega v slalomskem ravnanju z visokimi stranskimi silami vodenja na snegu, njegove ocene krožnega zavijanja na snegu in ravnanja na snegu pa so trdne. Njegova slabost je led, v resnejših alpskih razmerah pa je Michelinova globlja tehnologija mešanice bolj pomirjujoča. Lastniki BMW serije 3, ki vozijo z ALPIN 6, poročajo o odlični stabilnosti in oprijemu med mrzlimi sunki, kar je skladno s testnimi podatki. Za tipične srednjeevropske zime z dežjem, blatnim snegom in občasnim zmrznjenim snegom je Pirelli več kot ustrezen; za resni led ali gorske prelaze je Michelin modrejša izbira.

Udobje je Pirellijeva najmočnejša plat in njegov najbolj prepričljiv argument za kupce, ki preživijo dolge ure na avtocestah. Njegova ocena notranjega hrupa 92,8 je izjemna — najboljša izmerjena metrika v celotnem testnem profilu — in udobno prekaša Michelinovih že pristojnih 84,2. En lastnik, ki vozi z Cinturato Winter 2, je opomnil, da je bil na njegovem avtomobilu presenetljivo tih, kar je v nasprotju z nekaterimi testnimi ugotovitvami; splošna izkušnja lastnikov se ujema s podatki, da gre za izjemno tiho pnevmatiko. ALPIN 6 ni slab pri hrupu — lastniki ga visoko ocenjujejo in nizek hrup v kabini je najpogosteje omenjena pohvala v 126 ocenah — a Pirelli preprosto naredi korak dlje. Kvaliteta vožnje je podobno v Pirellijevo korist, pri čemer njegova ocena udobja 85,1 prekaša Michelinovih 81,9. Kjer Michelin odločno povrne teren, je prevožena kilometrina: ocena 92,5 proti Pirellijevih 78,9 predstavlja smiselno prednost v resničnem svetu v dveh ali treh sezonah. Nekateri lastniki Pirelli so poročali o opazno hitri obrabi profila — en recenzent je izgubil skoraj polovico profila v eni sami zimi — AutoBild pa je zmerno kilometrino označil za dosledno slabost. Kotalni upor prav tako favorizira Michelin, kar se bo prevedlo v nekoliko nižjo porabo goriva v daljši življenjski dobi pnevmatike.