Primerjava: Bridgestone Blizzak LM-005 vs. Continental WinterContact TS 870 P

Tukaj si LM-005 prisluži svoj sloves. V dveh izmerjenih testih zaviranja na mokrem v povprečju potrebuje 32,1 m, medtem ko TS 870 P 34,8 m — jasna prednost, ki jo občutite v vsakodnevnem prometu in pri nenadnih zaustavitvah. Tekalna plast in zmes Bridgestona ustvarjata odličen oprijem na mokrem, mirne in natančne reakcije pa ga naredijo izstopajočega v premočenih ovinkih. Odpornost proti akvaplaningu prav tako prevesi tehtnico v prid Bridgestonu, kar vam pri avtocestnih hitrostih v globoki vodi daje dodatno rezervo. Continental je na mokrem varen in predvidljiv, vendar se običajno ustavi malenkost pozneje in se v močnem razpršilu zdi manj prilepljen na cesto. Če vašo zimo zaznamuje dež, je Blizzak LM-005 specialist.

Na hladnem, suhem asfaltu je TS 870 P prepričljivejši. Krmiljenje je čvrsto in linearno, z močnim bočnim oprijemom ter lahko nadzorovanim ravnotežjem sredi zavoja. Ta mirnost daje zaupanje, ko pritisnete, in »P« res pomeni zmogljivost. Čista suha zaviranja se lahko razlikujejo glede na dimenzijo in podlago, a Continental pogosto deluje bolj zasajeno, zlasti pri zaustavitvah pri visokih hitrostih in menjavah pasu. LM-005 se obrača hitro in ostaja stabilen, vendar je več testov opozorilo, da pri nujnih suhih zaustavitvah potrebuje nekaj več dolžine kot vodilni v razredu. Če je vaša zima večinoma hladna in suha, TS 870 P nariše čistejšo, bolj športno linijo.

Na snegu se razlika zmanjša in se včasih obrne. V povprečju dveh izmerjenih testov zaviranja na snegu se TS 870 P ustavi pri 28,0 m, LM‑005 pa pri 28,6 m — majhna, a ponovljiva prednost. Continental tudi gladko najde oprijem pri speljevanju in v ovinkih ohranja oprijem z pomirjujoče nevtralnim ravnotežjem. Bridgestone je na teptanem snegu lahko okreten in hiter v rotaciji, na bolj rahli podlagi pa je, ko ga bolj obremenite, bolj nagnjen k blagemu podkrmarjenju. Obe sta povsem sposobni zimski pnevmatiki — TS 870 P vzemite kot bolj zanesljivega vsestranskeža na zimskih cestah, medtem ko je LM‑005 živahen, vendar ni zadnja beseda pri bočnem oprijemu na snegu.

Izbrušenost in učinkovitost sta na strani Continentala. Kotalni upor modela TS 870 P je opazno nizek, kar pomaga pri porabi goriva in podaljša doseg električnih vozil; udobje vožnje je na splošno mirno, le ostre dilatacije se občasno začutijo kot sunek. To potrjujejo tudi lastniki: mnogi hvalijo njegovo tišino, stabilno vodljivost na različnih podlagah in majhno obrabo, nekateri pa omenjajo visoko nakupno ceno in mešane vtise na ledu. LM‑005 ni požerušen z gorivom — njegov kotalni upor je za ta razred pohvalno nizek — vendar več testov kaže na hitrejšo obrabo tekalne plasti kot pri novejših zasnovah. Raven hrupa je pri obeh dobro obvladana, a je Continental na daljše razdalje običajno nekoliko bolj tih in umirjen.