Primerjava: Bridgestone Blizzak LM-005 vs. Vredestein Wintrac (2026)

Zmogljivost na suhi cesti je edino področje, kjer ima Wintrac resnično številčno prednost. Njena ocena zaviranja na suhem 90 udobno presega Blizzakovih 81,2, podaljšane zavorne razdalje na suhem pa so dosledno dokumentirana slabost LM-005 — na to so izrecno opozorili številni testni programi. Reakcija krmiljenja Wintracu na suhem spada med njene boljše lastnosti z oceno 91,5, splošno ravnanje na suhem pa dosega 86,2. Blizzak na suhem nikakor ni nevarna — njena splošna ocena na suhem 82,4 ostaja spoštljiva — toda vozniki, ki pogosto menjajo zimske in suhe spomladanske ali jesenske ceste, bodo opazili večjo zanesljivost Wintracu pri intenzivnem zaviranju na asfaltu.

Mokro vreme je tam, kjer se vrzel med tema dvema pnevmatikama odpre najmarkantneje, in odločno favorizira Blizzak LM-005. Njena ocena zaviranja na mokrem 94,6 je izjemna; Wintracovih 84,2 je zadostnih, a jasno v drugi kategoriji. V edinem skupnem testu z objavljenimi zavornimi razdaljami — Autobildovi zimski primerjavi 50 pnevmatik — je Blizzak s 80 km/h na mokrem zavirala v 32,1 m in na snegu v 28,1 m, v primerjavi z Wintracovimi 33,5 m in 30,3 m. Razlika pri aquaplaningu je še bolj zgovorna: 84,9 za Blizzak v primerjavi z le 71,7 za Wintrac — razlika, ki je pomembna na z dežjem prepojeni avtocesti. Sam Bridgestone izpostavlja zaviranje LM-005 na mokrem kot vodilno v razredu, testni dokazi pa to trditev podpirajo. Wintrac ni nevarna pnevmatika pri mokrem vremenu — ADAC je priznal razumno vedenje na mokri cesti — a nosi dokumentirane slabosti pri ravnanju na mokrem, njeni rezervati pri aquaplaningu pa ne dosegajo tistega, kar Blizzak dosledno zagotavlja.

Na snegu nobena pnevmatika ne izstopa posebej, a Blizzak LM-005 ima prednost. Njena ocena na snegu 77,6 v primerjavi z Wintracovimi 72,8 odraža vzorec, ki je viden v testnih rezultatih: Blizzak je na snegu hitrejša in agilnejša, z dobrim pospeševanjem in splošno kompetentnim ravnanjem, čeprav so preskuševalci opazili tendenco k podkrmilnosti in le zmerno stransko oprijemljivost v globljejšem snegu. Zmogljivost Wintracu na snegu je bila deležna kritik v številnih ADAC testih — ravnanje na snegu je opažena slabost — čeprav je zanimivo, da je ADAC ugotovil močno zmogljivost zaviranja na ledu pri Wintracu (ocena zaviranja na ledu 86,7), kar nakazuje, da se bolje spopada z zmrznjenimi mestnimi cestami, kot nakazujejo njene ocene na snegu. Dejanski lastniki Wintracu poročajo o dobri zaupljivosti na zaledenelih, nepeskovanih cestah, kar je v skladu s temi podatki o ledu.

Wintrac je prijetnejši vsakodnevni spremljevalec. Njena ocena udobja 84,1 in ocena notranjega hrupa 84,5 obe presegata Blizzakovih 80,6 in 82,9, lastniki Vredestein pa dosledno omenjajo tiho in rafinirano delovanje kot prednost — trije od desetih ocenjevalcev so posebej pohvalili nizek hrup, povratne informacije iz resničnega sveta pa opisujejo sproščen občutek na avtocesti. Prevoženi kilometri so pri Wintracu tudi nekoliko boljši (67,3 vs. 63,5), njen kotalni upor pa je konkurenčen. Ocena prevoženih kilometrov Blizzak 63,5 je ena od njenih šibkejših številk, ADAC pa je izpostavil večjo obrabo kot skrb. Za voznike, ki letno prevozijo veliko kilometrov na zimskih pnevmatikah in cenijo tih habitakel, je vsakodnevna uporabnost Wintracu resnični razlikovalni dejavnik.