Primerjava: Falken EuroWinter HS01 vs. Hankook Winter i*cept evo3 W330 (2026)

Na suhih cestah je slika bolj kompleksna, kot nakazujejo splošni rezultati. Falken HS01 dosega višji rezultat zaviranja na suhem — 77,4 v primerjavi s Hankookovimi 66,9 — in testerji so opazili njegovo varno, predvidljivo podkrmilno dinamiko na suhem asfaltu: stabilno in umirjeno, čeprav ne posebej vznemirljivo. Hankook je kljub nižji metriki zaviranja na suhem prejel pohvale za varno in natančno vedenje na suhi cesti pri testiranju ADAC 2025, pri čemer je bila voznost opisana kot preudarana in vzbujajoča zaupanje. Kritike Hankook se nanašajo na odzivnost in zaviralno moč — nekateri testerji so opozorili na počasen začetni uvoz v ovinek in nekoliko podaljšane razdalje zaviranja na suhem pri neposrednih primerjavah. Pri čistem zaviranju na suhem ima Falken prednost, toda pri splošnem ravnovesju na suhih razmerah v testih se nobena pnevmatika ne izkaže kot resnično športen handler. Obe sta pošteni zimski turistični pnevmatiki na asfaltu, zgrajeni za varnost in ne za vožnjo z navdušenjem.

Zmogljivost na mokrem se odločno nagiba k Hankook. V skupnem testu Autobild 2020 s 50 pnevmatikami v dimenziji 245/45 R18 je Hankook dosegel zavorno razdaljo na mokrem 32,3 m v primerjavi s Falkenovih 37 m — razlika skoraj 5 metrov, ki ima resne posledice za varnost. Hankookov rezultat zaviranja na mokrem 78,2 prav tako rahlo presega 77,1 Falkena v širših izmerjenih podatkih. Akvaplaniranje prinaša bolj razdeljen verdikt: Falken kaže močnejšo vzdolžno odpornost proti akvaplaniranju (89 v primerjavi s Hankookovimi 84,6 v podrobnih rezultatih), medtem ko Hankook vodi pri bočnem akvaplaniranju (87,1 v primerjavi z 79,3). Obe nosita evropsko oznako razreda B za oprijem na mokrem. Slabši bočni oprijem Falkena na mokrih cestah je bil opažen v več testnih sezonah, nekateri testerji pa so opozorili, da na meji podkrmili v mokrih ovinkih. Hankook je splošno gledano varnejša in zmogljivejša pnevmatika na mokrem, zlasti ko upoštevamo krajše zavorne razdalje.

Sneg je tam, kjer se razlika med tema dvema najjasneje pokaže. Hankookov snežni rezultat 78,7 v primerjavi s Falkenovih 72,2 odraža resnično razliko v zmogljivosti, ki izhaja iz filozofije oblikovanja — enosmerni vzorec protektora W330 z utori v obliki galčjih kril in lastniška tehnologija lamel High 3-Grip sta bila zasnovana posebej za vleko na snegu, brozgi in ledu. V skupnem testu iz leta 2020 je Hankook zaviral iz hitrosti na snegu na 25 m v primerjavi s Falkenovih 27 m, pri testih voznosti na snegu pa je njegov izmerjeni rezultat 100 uvrstil pnevmatiko med najboljše v svojem razredu — hvaljena je bila za izjemno ravnovesje, dober oprijem v ovinkih in velikodušne rezerve. Falken ni nesposoben — pravi lastniki dosledno hvalijo njegov oprijem na snegu in mokrem za denar, in ena zgodnja recenzija ga je opisala kot enakovrednega premium pnevmatiki pri oprijemu na snegu in ledu — toda prejel je specifične odbitke za dolge zavorne razdalje na snegu in počasen odziv krmiljenja na zimskih površinah, slabosti, ki jih Hankook v enaki meri preprosto nima.

Udobje je edino področje, kjer Falken resnično drži svojo pozicijo ali se povzpne naprej. Njegov rezultat hrupa 76,7 udobno presega Hankookovih 62,1 — hrup kotalnega upora je stalna pritožba zoper W330 pri testiranju ADAC, AutoBild in Sportauto, pri čemer je bil hrup pri mimovožnji označen kot opazna slabost. Povratne informacije lastnikov HS01 pripovedujejo podobno zgodbo z druge strani: kupci v resničnem svetu izpostavljajo nizko raven hrupa kot resnično prednost, pri čemer en lastnik opozarja, da vzdrževanje tlaka pod 2,2 bara ohranja pnevmatiko tiho celo pri avtocestnih hitrostih. Pri kotalnem uporu Hankook prepričljivo zmaga z rezultatom 70,8 v primerjavi s Falkenovih 47,3 — visok kotalni upor HS01 je izpostavilo več testerjev in predstavlja resnično kazen pri porabi goriva. Predvideni kilometraž je zanimiva ločnica: Falken dosega 72,7 pri napovedi obrabe, medtem ko je testiranje ADAC iz leta 2025 Hankook dejansko ocenilo kot pnevmatiko z zelo dolgo življenjsko dobo in nizko merljivo abrazijo — ugotovitev, ki je njen osrednji kilometražni rezultat ne odraža v celoti. Za voznike, ki cenijo tiho kabino, je Falken smiselno boljša izbira.