Primerjava: Goodyear UltraGrip 9 vs. Nokian WR D4 (2026)

Mokre ceste so tisto, kjer se Goodyear UltraGrip 9 najjasneje uveljavlja. V dveh izmerjenih testih zaviranja na mokrem dosega povprečje 35,8 metra v primerjavi z Nokianovimi 37,3 metri — razlika 1,5 metra, ki je dosledna v obeh podatkovnih točkah in odraža resnično, ponovljivo razliko. Množični test Autobild 195/65 R15 je uvrstil Goodyear na 3. mesto od 51 pnevmatik pri zaviranju na mokrem; Nokian je pristal na 14. mestu. Rezultati akvaplaning-a pripovedujejo podobno zgodbo: Goodyear doseže 88,6 v primerjavi z Nokianovimi 74,5 — razlika, ki odraža resnično ranljivost finske pnevmatike na stoječi vodi. Goodyearjeva oznaka EU za oprijem na mokrem — pretežno C, a s trdno prisotnostjo B — podcenjuje to, kar pnevmatika dejansko dosega v testnih razmerah. Nokianova večinoma B-ocena je bolj spoštovanja vredna, toda v izmerjenih testih na mokrih površinah dosledno zaostaja za Goodyearom. En lastnik je neposredno primerjal obe mešanici in ugotovil, da mu mehkejša mešanica Goodyeara daje prednost na mokrih in ledenih površinah pred tršo mešanico Nokiana.

Nobena od pnevmatik se ne prodaja predvsem na podlagi lastnosti na suhem, in številke to odražajo. Nokian WR D4 dejansko rahlo prehiteva Goodyear pri zaviranju na suhem (80,9 proti 75,5), testerji pa so opazili, da se na hladnem suhem asfaltu obnaša z razumno samozavestjo — lastnost, ki jo nekateri lastniki posebej pohvalijo poleg njenih sposobnosti na snegu. Rezultat zaviranja Goodyeara na suhem je skromnejši, čeprav je njegov skupni rezultat na suhem 80,8 v splošnem konkurenčen za razred. V praksi nobena pnevmatika ne bo povzročala težav vozniku na hladni, a suhi avtocesti, toda Nokian ima tu manjšo prednost pri zaviralni zmogljivosti.

Tu Nokian WR D4 odločno obrne razmerje moči. Njegov rezultat na snegu 91,7 v primerjavi z Goodyearjevimi 77,1 ni zanemarljiva razlika — odraža bistveno drugačno prednostno nalogo pri zasnovi. Obvladovanje na snegu (91,4), zaviranje na snegu (90,6) in vleka na snegu (89,4) so vsi na vrhu razreda, lastniki pa dosledno izpostavljajo Nokianovo obnašanje v globokem ali svežem snegu kot izjemno. V dveh izmerjenih testih zaviranja na snegu Nokian povprečno doseže 26,8 metra v primerjavi z Goodyearjevih 26,0 metrov — manjša razlika kot pri mokrih podatkih, pri čemer Goodyear dejansko vodi, toda Nokianova prednost se bolj izrazito pokaže pri obvladovanju in vleki na snegu kot pri čistem zaviranju v ravni liniji. Vozniki manjših avtomobilov poročajo, da Nokian omogoča samozavestno napredovanje v razmerah, ki bi ustavile prejšnje zimske pnevmatike. Goodyear je daleč od tega, da bi bil šibak na snegu — njegov rezultat vleke na snegu 86,6 in zmogljivost zaviranja na ledu sta oba solidna — toda očitno igra drugačno igro kot Nokian, ko cesta postane bela.

Najpomembnejša statistika Nokian WR D4 je rezultat upora kotaljenja 99,3 — v bistvu najboljši v svojem razredu — kar pomeni realne prihranke goriva skozi celotno zimsko sezono, ki se pri visokih prevoženih kilometrih smiselno seštejejo. Goodyearjev rezultat upora kotaljenja 82,3 je dober, toda očitno zaostaja. Pri hrupu sta obe pnevmatiki podobno skromni (70,3 proti 69,0), povratne informacije lastnikov Goodyeara pa pogosto izpostavljajo nizek hrup v kabini kot prijetno presenečenje — 23 omemb v ocenah strank na Heureki. Goodyear ima tudi smiselno prednost pri prevoženih kilometrih (80,0 proti 66,6), kar nakazuje, da se čez sezono obrabi počasneje. Nokian prejme 9,5/10 od več kot 1.000 ocen na Heureki in 92/100 od uporabnikov TyreReviews, kar odraža splošno zelo visoko zadovoljstvo lastnikov; Goodyear stoji pri 9,4/10 od 220 ocen, pri čemer testerji posebej hvalijo njegovo razmerje cene in kakovosti ter dolgo življenjsko dobo profila.