Primerjava: Avon ZV7 proti Maxxis Premitra HP5

Preverjanje primerjave med Avon ZV7 in Maxxis Premitra HP5, oba poletna pnevmatika, je razkrilo podrobne močne in šibke točke vsakega modela. Ta analiza bi morala ponuditi uporabne vpoglede za tiste, ki razmišljajo o uporabi katere koli pnevmatike za svoje vozilo.
Začenši z Avon ZV7, ta pnevmatika doseže častitljivo oceno 48% v naših testih. Čeprav se ne izstopa v več testih, je treba opozoriti, da dosega pohvalne rezultate pri zmanjševanju zunanjega hrupa. Z oceno 9 v ACE testu je njegovo tišje delovanje cenjeno v urbanem voznem scenariju.
Vendar pa, kar zadeva medsebojne testne položaje, Avon ZV7 ne dosega. Uvrščen na 17. mesto v Autobild testu od 52 pnevmatik, ga presega Maxxis Premitra HP5 v tem scenariju. Vendar pa bi morali potrošniki, ki iščejo mirno vožnjo, še vedno upoštevati Avon ZV7 kot izbirno možnost.
Prehajamo na Maxxis Premitra HP5, njegova učinkovitost je bistveno boljša z visoko oceno 78%. Ta pnevmatika se izstopa s številnimi odličnimi lastnostmi na različnih testnih točkah. Zlasti se uvršča na prvo mesto v ACE testu, prekaša Avon ZV7 in osem drugih pnevmatik z lastnostmi, kot so akvaplaniranje (prečno in vzdolžno), zaviranje na suhem in obvladovanje, vključno z objektivnimi ocenami.
V Autobild testu se Maxxis Premitra HP5 le malo zaostaja za Avon ZV7, uvrščen je na 18. mesto od 52. Kljub temu je na tem področju izjemna sposobnost Maxxis pnevmatik preprečevanja akvaplaniranja - še posebej prečnega akvaplaniranja - tisto, kar izstopa.
Kljub solidnim rezultatom testov Avon ZV7 trenutno ni bil zamenjan z naslednjim modelom. Po drugi strani pa Maxxis Premitra HP5 ostaja aktiven model v ponudbi proizvajalca in blagovna znamka še ni predstavila nobenega novega modela za zamenjavo še.
Zaključek:
Na splošno, čeprav se tako Avon ZV7 kot tudi Maxxis Premitra HP5 dobro izkažeta v svojem okviru, odlična skupna učinkovitost in številne vrhunske lastnosti Maxxis pnevmatik izstopajo. To bi bila boljša izbira, zlasti za tiste, ki dajejo prednost obvladovanju in varnosti pred zmanjševanjem hrupa. V končni fazi bi morala izbira voditi prednost vsakega voznika in vrsta cest, po katerih običajno vozijo.