Primerjava: Bridgestone Blizzak LM-005 vs. GoodYear UltraGrip 9+ (2026)

Tu Blizzak LM-005 poda svoj najmočnejši argument. Njegov rezultat zaviranja na mokrem sodi med najboljše v kateremkoli testnem polju zimskih pnevmatik, podprt z oceno oprijema na mokrem EU A — najvišjim razredom. V edinemu skupnem testu, kjer so bile merjene razdalje zaviranja, primerjavi zaviranja Autobild 2021 na 205/55 R16 med 50 pnevmatikami, se je Blizzak ustavil z 80 km/h na mokrem asfaltu v 32,1 metra v primerjavi z Goodyearjevih 35,2 metra — prednost 3,1 metra, ki je pri avtocestnih hitrostih resnično pomembna. Rezultat zaviranja na mokrem UltraGrip 9+ in oznaka EU oprijema na mokrem razreda B ga označujeta kot kompetentnega, a ne izjemnega izvajalca v mokrih razmerah. Ena pomembna niansa: Goodyearjev rezultat odpornosti proti aquaplaningu dejansko preseže Blizzakov, kar pomeni, da se bolje spopada s stoječo vodo pri veliki hitrosti. Vendar pa je za večino mestnih in avtocestnih mokrih razmer prednost zaviranja Blizzaka prevladujoči varnostni dejavnik.

Nobena pnevmatika ni zvezda na suhi cesti, kar je v zimskem segmentu pričakovano, a razlika med njima je pomembna. Blizzak LM-005 dosega spoštljive rezultate, ki odražajo resnično stabilno in predvidljivo ravnanje na suhem. UltraGrip 9+ se uvršča nižje, ADAC-ova ocena iz leta 2023 pa je kot njegovo primarno slabost izpostavila rahle pomanjkljivosti pri natančnosti na suhem asfaltu. Za večino zimskih voženj to malo pomeni, a vozniki, ki preživijo veliko časa na čistih zimskih cestah, bodo opazili večjo umirjenost Bridgestonea in krajše zaustavitvene razdalje pri ostremu zaviranju.

Sneg je tam, kjer se konkurenčna slika nekoliko obrne. UltraGrip 9+ dosega boljši rezultat na snegu kot Blizzak, njegovi z ADAC izmerjen rezultati za vleko na snegu (87,5), zaviranje na snegu (87,3) in krožno zavijanje na snegu (86,5) pa kažejo sliko pristojnosti za pravo zimo. V zavornem testu Autobild 2021 se je Goodyear na snegu ustavil v 27,5 metra v primerjavi z Blizzakovih 28,1 metra — majhna, a resnična prednost. Blizzak LM-005 je doživel dosledno kritiko za podkrmilno obnašanje in povprečno vleko na zasneženih površinah, kar je v nasprotju z njegovo prevlado na mokrem. Pravi lastniki UltraGrip 9+ to potrjujejo — dober oprijem na snegu in ledu je najpogosteje naveden pozitiv v mnenjih strank, omenjen dvanajstkrat, en lastnik Seat Arone pa je omenil, da je samozavestno vozil v hrib mimo obtičalih avtomobilov, vključno s 4x4, v zasneženih razmerah. Na snegu je Goodyear bolj sposobna pnevmatika.

UltraGrip 9+ je tišji in vzdržljivejši v vsakodnevni uporabi, kot bi njeni rezultati lahko nakazovali. Njen rezultat ravni hrupa zaostaja za Blizzakovim na papirju, a nizek hrup je edina najpogosteje omenjena pozitivna stran v mnenjih strank — navedena desetkrat — kar kaže na resnično prefinjenost, ki odmeva pri lastnikih. Življenjska doba profila je še ena Goodyearjeva prednost: rezultat kilometraže je višji od Blizzakovega, počasna obraba profila pa je omenjena šestkrat v povratnih informacijah uporabnikov. Bridgestone je bil večkrat označen za podpovprečno življenjsko dobo profila, pri čemer je ADAC zabeležil višje od pričakovane stopnje obrabe. Pri kotalnem uporu ima Blizzak prednost — z oznako EU za gorivo C v primerjavi z Goodyearjevo oznako E — čeprav je realno testiranje ADAC iz leta 2023 podelilo UltraGrip 9+ najboljšo učinkovitost v testu pri njenih izvornih manjših dimenzijah, kar nakazuje, da oznaka EU morda ne pove vse zgodbe.