Primerjava: Bridgestone Blizzak LM-005 vs. GoodYear UltraGrip 9+ (2026)

Nobena pnevmatika ni zvezda na suhi cesti, kar je v zimskem segmentu pričakovano, a razlika med njima je pomembna. Blizzak LM-005 dosega spoštljive rezultate, ki odražajo resnično stabilno in predvidljivo ravnanje na suhem. UltraGrip 9+ se uvršča nižje, ADAC-ova ocena iz leta 2023 pa je kot njegovo primarno slabost izpostavila rahle pomanjkljivosti pri natančnosti na suhem asfaltu. Za večino zimskih voženj to malo pomeni, a vozniki, ki preživijo veliko časa na čistih zimskih cestah, bodo opazili večjo umirjenost Bridgestonea in krajše zaustavitvene razdalje pri ostremu zaviranju.

Tu Blizzak LM-005 poda svoj najmočnejši argument. Njegov rezultat zaviranja na mokrem sodi med najboljše v kateremkoli testnem polju zimskih pnevmatik, podprt z oceno oprijema na mokrem EU A — najvišjim razredom. V edinemu skupnem testu, kjer so bile merjene razdalje zaviranja, primerjavi zaviranja Autobild 2021 na 205/55 R16 med 50 pnevmatikami, se je Blizzak ustavil z 80 km/h na mokrem asfaltu v 32,1 metra v primerjavi z Goodyearjevih 35,2 metra — prednost 3,1 metra, ki je pri avtocestnih hitrostih resnično pomembna. Rezultat zaviranja na mokrem UltraGrip 9+ in oznaka EU oprijema na mokrem razreda B ga označujeta kot kompetentnega, a ne izjemnega izvajalca v mokrih razmerah. Ena pomembna niansa: Goodyearjev rezultat odpornosti proti aquaplaningu dejansko preseže Blizzakov, kar pomeni, da se bolje spopada s stoječo vodo pri veliki hitrosti. Vendar pa je za večino mestnih in avtocestnih mokrih razmer prednost zaviranja Blizzaka prevladujoči varnostni dejavnik.

Sneg je tam, kjer se konkurenčna slika nekoliko obrne. UltraGrip 9+ dosega boljši rezultat na snegu kot Blizzak, njegovi z ADAC izmerjen rezultati za vleko na snegu (87,5), zaviranje na snegu (87,3) in krožno zavijanje na snegu (86,5) pa kažejo sliko pristojnosti za pravo zimo. V zavornem testu Autobild 2021 se je Goodyear na snegu ustavil v 27,5 metra v primerjavi z Blizzakovih 28,1 metra — majhna, a resnična prednost. Blizzak LM-005 je doživel dosledno kritiko za podkrmilno obnašanje in povprečno vleko na zasneženih površinah, kar je v nasprotju z njegovo prevlado na mokrem. Pravi lastniki UltraGrip 9+ to potrjujejo — dober oprijem na snegu in ledu je najpogosteje naveden pozitiv v mnenjih strank, omenjen dvanajstkrat, en lastnik Seat Arone pa je omenil, da je samozavestno vozil v hrib mimo obtičalih avtomobilov, vključno s 4x4, v zasneženih razmerah. Na snegu je Goodyear bolj sposobna pnevmatika.

UltraGrip 9+ je tišji in vzdržljivejši v vsakodnevni uporabi, kot bi njeni rezultati lahko nakazovali. Njen rezultat ravni hrupa zaostaja za Blizzakovim na papirju, a nizek hrup je edina najpogosteje omenjena pozitivna stran v mnenjih strank — navedena desetkrat — kar kaže na resnično prefinjenost, ki odmeva pri lastnikih. Življenjska doba profila je še ena Goodyearjeva prednost: rezultat kilometraže je višji od Blizzakovega, počasna obraba profila pa je omenjena šestkrat v povratnih informacijah uporabnikov. Bridgestone je bil večkrat označen za podpovprečno življenjsko dobo profila, pri čemer je ADAC zabeležil višje od pričakovane stopnje obrabe. Pri kotalnem uporu ima Blizzak prednost — z oznako EU za gorivo C v primerjavi z Goodyearjevo oznako E — čeprav je realno testiranje ADAC iz leta 2023 podelilo UltraGrip 9+ najboljšo učinkovitost v testu pri njenih izvornih manjših dimenzijah, kar nakazuje, da oznaka EU morda ne pove vse zgodbe.